Mercedes: Sensazione di "auto rotta" in Brasile dovuta alle temperature degli pneumatici

La Mercedes ha risalito la causa della sensazione di "auto rotta" che ha frustrato sia Kimi Antonelli che George Russell al Gran Premio del Brasile: non si è trattato di un guasto meccanico della W17, ma di temperature degli pneumatici leggermente inferiori alla finestra di funzionamento ideale.

Perché è importante

Interlagos è sembrata un vero passo indietro per la Mercedes. Il team ha mostrato sprazzi di velocità da vittoria, ma non ha saputo rispondere a Lando Norris o alla Red Bull nei momenti decisivi; il quarto e quinto posto sono arrivati solo dopo un pomeriggio caotico. Definire il problema come termico e non hardware cambia completamente il quadro: suggerisce una finestra operativa molto stretta che il team deve imparare a gestire, piuttosto che un'auto che necessiti di essere riprogettata.

I dettagli

• Comportamenti anomali: Il vice team principal Bradley Lord ha spiegato nel debrief sui social che l'auto era "appena sotto la finestra di temperatura degli pneumatici", producendo un "comportamento molto strano e insolito".
• Problema diffuso: Entrambi i piloti hanno avvertito che qualcosa non andava. Lord ha notato che anche altri piloti in pista sono giunti alla stessa conclusione a causa delle condizioni umide e mutevoli.
• Sintomi acuti: Le difficoltà sono state più evidenti durante lo stint con le soft da asciutto e l'ultima fase con le intermediate, con un'auto "estremamente difficile da guidare e soggetta a forte sovrasterzo".
• L'incidente di Antonelli: Il pomeriggio di Antonelli è stato compromesso da un testacoda precoce che ha causato dei piatti (flat-spot) su tutti e quattro gli pneumatici, limitandone il ritmo.
• Il caos di Russell: La gara di Russell è stata segnata da un testacoda in pit lane. Lord ha descritto il pomeriggio come "capovolto", tra l'incidente nel giro di formazione e i vari problemi in pista.

Cosa succederà ora

La Mercedes ha già confermato un'indagine completa sui problemi riscontrati in Brasile. L'aspetto incoraggiante è la velocità pura dimostrata con le intermediate e le soft. L'obiettivo ora è trasformare quella velocità in un'auto capace di restare nella sua finestra di lavoro anche quando le condizioni cambiano — un tema ricorrente ogni volta che i margini in testa al gruppo diventano millimetrici.