La Strategia di Test Inusuale della McLaren la Distingue dai Rivali

La McLaren ha adottato un approccio unico ai test pre-stagionali correndo in Bahrain fin dall'inizio con quella che è essenzialmente la sua configurazione aerodinamica per la prima gara, mentre la maggior parte delle squadre rivali pianifica di aggiornare progressivamente le proprie vetture durante i due test ufficiali. Questa strategia, evidenziata da Ted Kravitz di Sky Sports F1, suggerisce che il team di Woking cerchi coerenza e dati precoci sul suo concetto definitivo di vettura in vista del Gran Premio d'Australia.

Perché è importante:

In uno sport dove il ritmo di sviluppo è cruciale, la decisione della McLaren di rinunciare al tipico approccio a test scaglionati indica un alto livello di fiducia nel proprio concetto iniziale di vettura. Ciò potrebbe consentire loro di massimizzare il tempo in pista con la configurazione da gara, affinando l'assetto e la comprensione, piuttosto che validare molteplici step di aggiornamento. È un rischio calcolato che privilegia una base solida rispetto allo sviluppo esplorativo durante la limitata finestra di test.

I dettagli:

• Ted Kravitz di Sky Sports F1 ha identificato che la McLaren "ha aspettato il più a lungo possibile" per montare sul suo MCL40 per i test in Bahrain il pacchetto aerodinamico della prima gara.
• Ciò contrasta con team come Mercedes, Ferrari e Aston Martin, che stanno utilizzando specifiche diverse in Bahrain e porteranno ulteriori aggiornamenti a Melbourne.
• Il team principal della Ferrari, Fred Vasseur, aveva precedentemente delineato un piano per utilizzare una vettura 'Spec-A' in uno shakedown privato, con cambiamenti significativi pianificati per Bahrain e oltre — una filosofia che la McLaren ha deliberatamente evitato.
• Oscar Piastri e Lando Norris hanno diviso i compiti di guida il primo giorno, con Piastri che ha segnato il secondo tempo più veloce nella sessione mattutina, a solo un decimo da Max Verstappen.

Il quadro generale:

L'attenzione nella pit lane del Bahrain è stata saldamente concentrata sui nuovi telai e sulle innovazioni aerodinamiche per i regolamenti 2026, con i team che mostrano soluzioni diversificate. L'Audi ha svelato un design unico per l'ingresso dei sidepod, l'Aston Martin attira l'attenzione con la sua prima vettura disegnata da Adrian Newey, l'Alpine ha un approccio distinto per l'aerodinamica dell'ala posteriore attiva, e la RB22 della Red Bull presenta una presa d'aria cockpit prominente e una sommità del sidepod drastica a forma di 'vasca da bagno'. In questo contesto di sperimentazione visibile, il pacchetto stabile e pronto per la gara della McLaren si distingue come una dichiarazione d'intenti e di preparazione.

Cosa succederà:

La reale efficacia della strategia della McLaren sarà svelata all'apertura della stagione, il Gran Premio d'Australia, ai primi di marzo. Se la MCL40 sarà immediatamente competitiva e affidabile, convaliderà il loro approccio di iniziare con un pacchetto definitivo. Tuttavia, se la vettura mancherà di prestazioni o se gli aggiornamenti incrementali delle altre squadre si riveleranno superiori, la McLaren potrebbe ritrovarsi in svantaggio nella prima fase della corsa allo sviluppo. Tutti gli occhi saranno puntati su Albert Park per vedere se la coerenza prevarrà sull'evoluzione nel primo capitolo della nuova stagione.