I piloti di F1 alle prese con partenze "complicate" nel 2026 a causa delle nuove regole della power unit

I piloti di Formula 1 si stanno confrontando con partenze sensibilmente più complesse e potenzialmente disordinate sotto i regolamenti del 2026. La rimozione di un componente chiave dell'ibrido impone nuove procedure e minaccia le partenze fulminee del passato. I cambiamenti hanno spinto il campione in carica Lando Norris a definire il processo "molto più complicato", mentre il rookie Gabriel Bortoleto ha descritto le partenze di prova come "piuttosto un casino" rispetto ai via fluidi di un tempo.

Perché è importante:

Le partenze sono uno dei momenti più critici e visibili di un Gran Premio, offrono le prime opportunità di sorpasso e spesso dettano l'ordine di gara iniziale. Un cambiamento radicale nel loro funzionamento potrebbe introdurre maggiore variabilità ed errori, alterando le strategie di corsa e potenzialmente avvantaggiando i piloti che padroneggeranno la nuova tecnica più rapidamente dei rivali.

I dettagli:

• Il problema centrale deriva dalla rimozione dell'MGU-H (Motor Generator Unit-Heat). Questo componente fungeva da "giratore di compressione", utilizzando i gas caldi di scarico per generare energia elettrica ed eliminare il turbo lag, consentendo un'accelerazione istantanea allo spegnimento delle luci.
• Nuova Procedura di Partenza: Senza l'MGU-H, i piloti devono ora portare manualmente i motori a regimi molto più alti e per più tempo — circa 10 secondi — dopo aver innestato la frizione, per mettere in rotazione il turbo e superare il lag prima del rilascio.
• Dilemma della Gestione della Batteria: L'alternativa, usare l'MGU-K (che converte l'energia cinetica) per colmare il vuoto di potenza, è fortemente limitata. Il regolamento ne vieta l'uso per preparare il turbo sulla griglia, e può essere attivato solo dopo che l'auto ha raggiunto gli 80 km/h. Anche in quel caso, usare l'energia della batteria per una partenza migliore scarica la carica necessaria per il resto del giro, creando un compromesso strategico.
• Feedback dei Piloti: I piloti trovano unanimemente la nuova procedura impegnativa. Bortoleto ha ammesso di perdere il conto durante l'operazione, mentre Valtteri Bottas ha evidenziato una preoccupazione specifica per i piloti che scontano penalità in griglia, chiedendosi se ci sia abbastanza tempo per far girare correttamente il turbo dalla parte posteriore.

Cosa succederà:

I piloti si aspettano di dedicare molto tempo ai test per perfezionare le partenze durante i test pre-stagionali in Bahrain. Sebbene Bottas creda che "troveremo soluzioni e diventerà tutto più consistente", la vera prova arriverà al Gran Premio d'Australia, che apre la stagione a marzo. La nuova complessità potrebbe portare a partenze più varie e meno perfette, aggiungendo un elemento imprevedibile ai primi secondi di ogni gara. I team dovranno anche sviluppare chiare procedure radio per guidare i piloti durante la fase critica pre-partenza.