L'Ordine di Scuderia Controverso della McLaren a Monza: Un Precedente Creato?

Perché è importante:

Il recente ordine di scuderia della McLaren al Gran Premio d'Italia a Monza, che ha imposto a Oscar Piastri di cedere la posizione a Lando Norris, ha acceso un dibattito significativo all'interno della Formula 1. Il team principal della Mercedes, Toto Wolff, forte della sua esperienza nella gestione di intense rivalità interne, considera questa decisione un precedente cruciale che potrebbe avere implicazioni di vasta portata per le dinamiche interne della McLaren e le sue future strategie di gara.

L'incidente:

Durante la gara di Monza, Lando Norris ha subito un ritardo di quattro secondi al pit stop. Successivamente, il muretto box ha ordinato a Oscar Piastri di lasciar passare Norris, nonostante Piastri fosse inizialmente in testa in pista. Questo scambio ha comportato un'oscillazione di sei punti in campionato, con Norris che ha guadagnato tre punti aggiuntivi mentre Piastri ne ha persi altrettanti.

La prospettiva della McLaren:

Il team principal della McLaren, Andrea Stella, ha chiarito che la decisione di scambiare i piloti non è stata dovuta unicamente al pit stop lento di Norris. Ha sottolineato che l'intento primario della squadra era quello di orchestrare i pit stop per coprire Charles Leclerc e mitigare i rischi legati a eventuali safety car, non di cambiare le posizioni dei piloti. Il pit stop lento, unito alla tempistica strategica, ha portato inaspettatamente allo scambio, che il team ha ritenuto dover correggere per una questione di equità.

La visione dei piloti:

Sebbene entrambi i piloti abbiano pubblicamente minimizzato l'incidente, il messaggio radio di Piastri durante la gara ha rivelato un sottile disaccordo: "Voglio dire, avevamo detto che un pit stop lento faceva parte delle corse, quindi non capisco bene cosa sia cambiato qui." Il suo commento post-gara, "Penso che la chiamata radio dica abbastanza," ha ulteriormente suggerito discussioni interne.

Le implicazioni più ampie:

Toto Wolff ha avvertito che, definendo alcuni errori di squadra come meritevoli di compensazione e altri come "parte delle corse", la McLaren potrebbe aver aperto "il vaso di Pandora". Ha messo in dubbio dove sia il limite, suggerendo che se un pit stop lento porta a uno scambio di posizioni, cosa dire di altri problemi legati alla squadra, come un'auto che non parte o una sospensione rotta? Tali decisioni, ha sostenuto, creano una cascata di precedenti che saranno estremamente difficili da gestire in futuro, specialmente quando la posta in gioco per il campionato si intensifica. Il Gran Premio d'Ungheria, dove Piastri era indiscutibilmente il pilota più veloce, ma una chiamata strategica ha favorito Norris, complica ulteriormente la nozione di equità consistente.