L'Ordine McLaren a Monza: Un Precedente Rischioso per la Loro Battaglia Titolo

Perché è importante:

Il recente ordine di sosta ai box a Monza, che ha costretto Oscar Piastri a cedere il passo a Lando Norris, ha creato un precedente difficile per la McLaren. Questo tentativo di imporre equità interna potrebbe ritorcersi contro, generando un'immensa pressione sul team e complicando potenzialmente le loro aspirazioni al campionato.

Il contesto:

La McLaren ha affrontato situazioni simili in passato, sebbene in circostanze diverse.

• Interventi passati: Nel 1997 e 1998, le prime due vittorie in F1 di Mika Hakkinen furono cedute da David Coulthard su richiesta del team. Questi interventi erano distinti: spesso guidati da minacce esterne (come Michael Schumacher) o chiari errori strategici (come un messaggio radio incompreso).
• Impatto limitato a lungo termine: Sebbene questi momenti abbiano creato un disagio permanente per Coulthard riguardo alla sua posizione rispetto a Hakkinen, alla fine non hanno deciso i campionati di F1, in gran parte a causa della minaccia esterna di Schumacher e del dominio complessivo di Hakkinen.

Il dilemma attuale:

A quasi 30 anni di distanza, il problema creato dall'intervento della McLaren a Monza nella lotta per il titolo tra Piastri e Norris è molto più significativo.

• Intensa battaglia interna: A differenza delle ere passate, la McLaren si trova ora ad affrontare un'incredibile e pacifica battaglia interna per il titolo tra Lando Norris e Oscar Piastri, con minime lamentele tra i piloti stessi.
• Impegno per l'equità: Il forte impegno della McLaren per l'equità interna ha portato all'intervento di Monza. Dopo un errore del team durante una sosta ai box che ha causato la perdita di tempo per Piastri e il guadagno di posizione per Norris, a Piastri è stato ordinato di restituire la posizione.
• Escalation: Mentre la McLaren era già intervenuta in precedenza (ad esempio, in Ungheria nel 2023, quando Norris si è spostato per consentire la prima vittoria di Piastri), questi casi erano meno critici poiché un campionato non era in gioco tra i due piloti. Monza rappresenta un'escalation di questo principio, supportandolo con un'azione diretta quando la posta in gioco è più alta.

La trappola tesa:

A meno che la McLaren non mantenga una perfezione assoluta per il resto della stagione – cosa altamente improbabile – il suo impegno per un'equità costante richiederà ulteriori interventi. Questo crea diverse sfide complesse:

• Giudizi arbitrari: Il team dovrà prendere decisioni arbitrarie ad ogni gara su dove tracciare la linea per interferire con gli esiti delle corse. Monza è stato semplice: un chiaro errore del team con le vetture vicine. Scenari futuri potrebbero non esserlo.
• Complessità ipotetiche:
  • Problemi tecnici: Cosa succederebbe se un'auto di testa soffrisse un problema tecnico non terminale (come il problema ai freni di Norris in Cina)? Il team esorterebbe l'auto inseguitrice a non approfittarne?
  • Definizioni di pit stop: Dov'è la linea per un pit stop "sbagliato" che giustifichi un ordine correttivo del team? Solo quando si perde una posizione, o quando la dinamica della gara viene significativamente alterata? (In particolare, i pit stop di Norris sono stati in media un secondo più lenti di quelli di Piastri negli ultimi cinque eventi).

Il quadro generale:

Questa lotta interna per il titolo F1 è la prima dopo la rivalità Hamilton vs. Rosberg in Mercedes nel 2016, ma senza l'animosità personale.

• Accordo dei piloti: Sia Norris che Piastri esprimono il desiderio di "fare la cosa giusta per il team", il che alimenta il tentativo della McLaren di controllare attentamente alcune circostanze, cercando al contempo di permettere ai propri piloti di gareggiare liberamente.
• Controllo del team vs. libertà del pilota: A differenza della Red Bull, che spesso ha una chiara gerarchia di piloti, o persino della Mercedes dove i piloti a volte ignoravano gli ordini del team (Hamilton contro Rosberg), la McLaren sta attivamente orchestrando gli eventi. Le riflessioni di Toto Wolff post-2016 suggeriscono meno orchestrazione, un percorso da cui la McLaren ora sembra discostarsi.

Cosa succederà:

La McLaren dovrà ora sviluppare piani chiari e dettagliati per vari esiti di gara che vanno oltre il controllo dei piloti. La mancata attuazione rischia interminabili discussioni interne, un aumento della polarizzazione dei fan e, infine, un impatto negativo sulle prestazioni dei piloti e sull'esito del campionato.