McLaren segnala la granulosità dei pneumatici come ostacolo nella lotta per la prima fila

Perché è importante

• La perdita di aderenza delle gomme anteriori riduce la velocità in curva e aumenta l’usura, annullando il vantaggio del potente motore ibrido HPP.
• Accorciare il divario con Mercedes e Ferrari è fondamentale per la spinta al titolo del 2026; finché il problema delle gomme persiste, la squadra resta a centro‑campo.

I dettagli

• Dopo il DNS di Piastri a Melbourne e i guasti al power‑unit in Cina, la McLaren è tornata in forma in Giappone. Piastri ha guidato dalla terza in griglia, ma l’entrata in safety‑car e la sosta nei pit hanno rimescolato la classifica.
• Stella ha segnalato la granulosità anteriore a Suzuka, un fenomeno non visto nelle gare precedenti, e ha osservato che la McLaren sembra più soggetta a questo problema rispetto a Ferrari o Mercedes.
• Ha aggiunto che la Ferrari mantiene un leggero vantaggio di aderenza in curva e un motore leggermente più potente, mentre l’unità HPP resta competitiva per la McLaren.

Cosa seguirà

• Gli ingegneri si concentreranno sulla gestione delle gomme, affinando le sospensioni e monitorando le temperature per contenere la granulosità.
• Il lavoro aerodinamico sul telaio sarà accelerato per aumentare l’aderenza in curva.
• La prossima gara metterà alla prova questi aggiornamenti, e Stella prevede che il divario di prestazioni si ridurrà gradualmente.