McLaren colma il divario di conoscenza del motore Mercedes prima del GP di Miami

Perché è importante

• L’unità è ora ibrida 50:50. Qualsiasi lacuna di comprensione si traduce subito in perdita di prestazioni.
• Ridurre questo divario può consentire a McLaren di accorpare il deficit di 89 punti rispetto alla Mercedes e tornare a lottare per le posizioni di vertice.

I dettagli

• Intoppi di inizio stagione: Lando Norris e Oscar Piastri hanno ritirato in Cina a causa di guasti alla unità di potenza.
• Ribaltamento a Suzuka: Piastri ha sfidato la Mercedes per la vittoria e Norris è arrivato quinto, dimostrando che il pacchetto può essere competitivo.
• Aggiornamenti di simulazione: McLaren e l’High‑Performance Powertrains (HPP) della Mercedes hanno perfezionato gli strumenti di simulazione offline e in tempo reale, riducendo il divario di conoscenza riscontrato in Australia.
• Nuovo MCL40: Stella ha accennato a un cambio di telaio “completamente nuovo” per Miami, costruito attorno alla mappa motore aggiornata e alle nuove normative.
• Modifiche al regolamento: A Miami la ricarica in qualificazione sarà ridotta, il boost massimo aumenterà di +150 kW e gli ausili di partenza saranno più lenti, vantaggi per chi adatta rapidamente la strategia motore.

Cosa segue

Stella afferma che il team si baserà sui dati di simulazione migliorati per ottimizzare l’impiego dell’unità di potenza sotto le nuove regole di Miami. Se il MCL40 si comporterà come previsto, McLaren potrebbe avvicinarsi alla Mercedes e riaccendere le speranze di lottare per il campionato.