Verstappen prova l’alare posteriore Red Bull ispirato alla “Macarena” della Ferrari

Perché è importante

Nonostante il dominio attuale, la Red Bull continua a credere nello sviluppo incessante, includendo anche concetti dei rivali che sembrano promettenti. Il fatto che la Ferrari non abbia ancora portato in gara la sua alare “Macarena” mette in evidenza il divario tra un’idea brillante e un componente affidabile, sottolineando la sfida ingegneristica che la Red Bull sta cercando di risolvere a modo suo.

I dettagli

• Durante una giornata di riprese con la RB22 2022 in mostra, Verstappen ha valutato diversi nuovi componenti, tra cui un front wing rivisto, i sidepod e l’alare posteriore ispirato alla Ferrari.
• Il progetto originale della Ferrari, soprannominato “Macarena”, ruota di 270° nelle rettilinei per ridurre il drag, con gli attuatori nascosti nelle end‑plate.
• Differenza chiave: la versione Red Bull sembra utilizzare un pilastro centrale tradizionale come meccanismo di attuazione, suggerendo una soluzione ingegneristica diversa per ottenere un effetto aerodinamico simile.
• Cronologia Ferrari: nonostante l’alare sia presente da i test pre‑stagionali, la Scuderia è stata prudente. È mancata in Australia e Giappone e usata solo in prova in Cina, per poi tornare all’alare standard nelle sessioni competitive, indicando preoccupazioni su affidabilità o prestazioni.

Cosa seguirà

Il test non garantisce che quell’alare arriverà sulla vettura del 2024, ma indica la direzione proattiva di ricerca e sviluppo della Red Bull. Tutti gli occhi saranno puntati su quando la Ferrari riuscirà a far funzionare il suo concetto in gara, o se l’interpretazione semplificata della Red Bull arriverà prima. La gara di sviluppo continua fuori pista, dove l’innovazione resta il fattore decisivo per il successo in pista.