Zak Brown ribadisce l'opposizione ai team A/B mentre la Mercedes negozia l'acquisto di quote Alpine

Perché è importante

Brown sostiene che i team A/B minacciano l'integrità sportiva della Formula 1. Con denaro e tecnologia sempre più concentrati, un unico soggetto che controlla più scuderie rischia di allontanare i fan che desiderano vedere dieci costruttori realmente indipendenti lottare ogni domenica.

I dettagli

• La critica non è nuova, ma è stata amplificata dalla possibile partecipazione della Mercedes nell'Alpine e da recenti episodi in pista legati a relazioni A/B.
• Il Gran Premio di Singapore 2024 è stato citato come esempio: Daniel Ricciardo della Racing Bulls ha effettuato un ultimo giro su pneumatici morbidi per rubare il punto della volta più veloce a Lando Norris della McLaren, impegnato nella lotta per il titolo con Max Verstappen.
• Oltre la gara: Brown ricorda la controversia del "Pink Mercedes" del 2020, quando la allora Racing Point (oggi Aston Martin) scambiava dipendenti e know‑how con Ferrari‑Haas, creando un vantaggio finanziario e sportivo che definisce ingiusto.
• Analogia con la Premier League: invita i tifosi a immaginare due club di calcio di proprietà dello stesso gruppo che si affrontano, con uno che rischia la retrocessione – una situazione che, a suo avviso, la F1 corre a replicare.
• Dove tracciare il limite: per Brown, l'unica collaborazione accettabile è quella tra fornitori di motori; tutte le undici scuderie dovrebbero operare il più indipendentemente possibile per preservare la credibilità dello sport.

Cosa ci aspetta

Le trattative della Mercedes per acquistare il 24 % della Alpine saranno il primo caso di prova. Se l'accordo andrà avanti, un altro grande costruttore avrà influenza su più team, alimentando il dibattito. L'opposizione di Brown mantiene alta l'attenzione sulla co‑proprietà dei team, spingendo FIA e FOM a definire regole più nette per tutelare l'integrità competitiva.