Martin Brundle chiarisce i commenti di Verstappen sulla 'degradazione aerodinamica' in Ungheria

Le ripetute lamentele di Max Verstappen sulla "degradazione dell'auto" durante il Gran Premio d'Ungheria hanno lasciato molti perplessi, specialmente dopo che il pilota è riuscito a strappare un durissimo secondo posto. Martin Brundle, analista di Sky F1, ha fatto luce sulla questione, spiegando che l'olandese si riferiva a una specifica sensibilità aerodinamica e non a un guasto meccanico.

Perché è importante

Le comunicazioni radio di Verstappen offrono spesso lo spaccato più onesto sui limiti della Red Bull in pista; decodificare il suo linguaggio permette di svelare le vulnerabilità nascoste del team. Le parole sono emerse durante una gara caratterizzata da un feroce duello con la Ferrari di Lewis Hamilton, superato poi grazie a un pit-stop strategico del britannico sotto Virtual Safety Car.

I dettagli

• Nonostante le lamentele su "degradazione aerodinamica", un handling impreciso e cambi di marcia inconsistenti, Verstappen ha ottenuto un impressionante secondo posto.
• Ha superato Hamilton con un sorpasso deciso alla prima variante, suggerendo poi che il pilota Ferrari fosse stato troppo aggressivo in zona frenata, tesi prontamente smentita da Brundle.
• La causa principale: Brundle ha rivelato che qualsiasi danno alle superfici aerodinamiche sotto la Red Bull — facilmente causato dai cordoli — ha un "effetto sproporzionato" sul carico aerodinamico totale.
• Questa sensibilità estrema significa che anche minimi graffi sul fondo possono innescare una perdita a cascata di grip, costringendo Verstappen a gestire una vettura che perdeva efficienza aerodinamica giro dopo giro.

Tra le righe

L'analisi di Brundle dipinge il quadro di una Red Bull ancora veloce, ma che cammina su un filo sottilissimo per quanto riguarda la sua piattaforma aerodinamica. In vista della stagione 2026, questa ipersensibilità del fondo potrebbe rivelarsi fatale nei circuiti dove l'uso dei cordoli e l'altezza da terra sono fattori critici.