Ferrari testa il trucco del 'rilascio' di Mercedes per le qualifiche

La Ferrari ha iniziato a testare l'accorgimento del "lift-off" (rilascio dell'acceleratore) introdotto dalla Mercedes, esplorando una soluzione legale per aggirare le norme sul decremento della potenza della batteria durante le sessioni di prove del GP d'Ungheria. La tattica permette ai piloti di mantenere l'erogazione massima di 350kW al passaggio della linea del cronometraggio, bypassando le riduzioni di potenza obbligatorie.

Perché è importante

La Mercedes ha già dimostrato l'efficacia di questo sistema: Kimi Antonelli ha ottenuto la pole in Gran Bretagna e in Belgio utilizzando un segnale acustico per temporizzare il rilascio. In un mondo dove le posizioni in griglia sono decise dai centesimi di secondo, la Ferrari non può permettersi di ignorare alcun guadagno marginale.

I dettagli

• Il meccanismo: Il trucco sfrutta una regola che consente di ignorare il tasso di riduzione di 50kW al secondo se il pilota rilascia l'acceleratore prima che la batteria si esaurisca, preservando il picco di potenza.
• Test sul campo: Leclerc e Hamilton hanno provato la manovra venerdì, ma la squadra ha deciso di non usarla in qualifica. Il layout dell'Hungaroring non offre vantaggi energetici sufficienti rispetto a circuiti più "affamati" come Silverstone o Spa.
• Differenze infinitesimali: Il beneficio è di circa 0,050 secondi, ma Hamilton ha mancato la pole in Ungheria per soli 0,012 secondi (prima della penalità).
• Il rischio: Il rischio è la squalifica qualora il pilota non rilasci l'acceleratore prima che la batteria sia completamente scarica.

Prossimi passi

Le valutazioni della Ferrari indicano la volontà di implementare il sistema in futuro, dove il rapporto rischio-rendimento sarà più vantaggioso. Ci si aspetta che la Scuderia schieri questo trucco nei tracciati in cui il massimo dispiegamento di energia garantisce il vantaggio maggiore.