Liam Lawson denuncia lo stress mentale causato dai nuovi limiti di energia in qualifica

Perché è importante

Il nuovo limite di energia trasforma la qualifica da pura velocità a tutta in una gestione continua dell’energia. Se i piloti devono costantemente dosare la potenza, lo spettacolo rischia di perdere l’adrenalina tipica del “flat‑out” del sabato.

I dettagli

• Per il Gran Premio del Giappone, il sistema ibrido è stato ridotto da 9 MJ a 8 MJ per giro, per frenare tattiche estreme tipo il “lift‑and‑coast”.
• Lawson ha spiegato: «Trovi tempo in curva, ma consumi più energia e poi finisci per andare più lento cercando l’equilibrio.»
• La nuova procedura impone metodi di gestione dell’energia pre‑definiti, non più solo istinto e aggressività. Per Lawson è “un’altra regola da seguire in qualifica, dove prima si era a tutto gas.”
• Ha sottolineato la sfida mentale: fidarsi dei metodi impostati anche quando l’instinto spinge a spingere di più.

Cosa succederà

A Suzuka le critiche sono state diffuse, indicando che il tema sarà fonte di dibattito. Se la qualifica verrà percepita come meno emozionante o autentica, la FIA potrebbe subire pressioni per rivedere i limiti di energia. La sfida sarà trovare il giusto equilibrio tra gestione dell’energia in gara e la pura velocità di sabato.