Jack Doohan rifiuta l’offerta Ferrari per il WEC e sceglie l’ELMS nel 2026

Perché è importante

• Per un giovane pilota che ancora sogna una gara in F1, un posto nella hypercar di Ferrari è uno dei riconoscimenti più prestigiosi fuori dal paddock.
• La scelta di Doohan di rifiutare l’offerta e di puntare sull’ELMS dimostra che lui e la Haas hanno come obiettivo principale assicurarsi un vero posto da pilota in F1, usando il ruolo di riserva come trampolino.

I dettagli

• L’offerta: La Ferrari, partner tecnico di lunga data della Haas, ha contattato Doohan lo scorso inverno per includerlo nel suo roster di nove piloti nel WEC. Dal ritorno nel 2023, la Scuderia domina le gare di endurance, conquistando le ultime tre edizioni delle 24 Ore di Le Mans.
• Piano originario per il 2026: Coniugare il ruolo di riserva in Haas con un seat nella competitiva Super Formula giapponese, supportato dal partner Toyota della Haas.
• Cambio di rotta: Dopo un test travagliato con il team Kondo Racing a Suzuka, dove Doohan ha subito tre incidenti gravi, ha perso fiducia nell’auto e ha abbandonato l’accordo.
• Nuovo percorso: Eliminata l’opzione Super Formula, Doohan ha firmato con Nielsen Racing per gareggiare nella European Le Mans Series nel 2026. Il calendario parte il 12 aprile a Barcellona, più compatibile con gli impegni di riserva in F1.
• Formazione Ferrari: Dopo il rifiuto di Doohan, la Ferrari ha mantenuto invariato il suo roster di nove piloti per il 2026, compreso Robert Kubica nella squadra satellite AF Corse e le due squadre di fabbrica.

Cosa succederà

Doohan punta a mantenere forma e visibilità nella stagione ELMS, restando al contempo immerso nella Haas per tutto il 2026. Il ruolo di riserva è una posizione strategica per una possibile gara nel 2027, sia in Haas sia in un altro team. Le sue prestazioni in ELMS e al simulatore saranno decisive per continuare ad essere considerato un serio contendente alla F1.