Lawson si rivolge al campione di Formula E Cassidy per intuizioni sulla gestione del motore in vista dell'era ibrida del 2026

Liam Lawson è convinto che il modo più veloce per padroneggiare le nuove unità di potenza ibride 50/50 in arrivo in Formula 1 nel 2026 sia imparare dal connazionale neozelandese Nick Cassidy, il campione in carica di Formula E. La gestione impeccabile dell'energia di Cassidy all'E-Prix di Città del Messico – risalendo dal 13° posto alla vittoria con un tempismo perfetto dell'attack mode e dell'uso della batteria – ha fornito a Lawson un esempio concreto di come sfruttare ogni joule del nuovo sistema.

Perché è importante:

• Il regolamento 2026 divide la potenza 50% elettrica e 50% combustione, sostituendo il DRS con una modalità "overtake" che premia il preciso impiego di energia.
• I piloti capaci di massimizzare il boost del MGU-K e conservare il carburante sostenibile otterranno un vantaggio misurabile sul giro.
• Lo studio anticipato di Lawson sulle tattiche della Formula E potrebbe ridurre la curva di apprendimento per la Racing Bulls, mettendolo davanti ai rivali ancora alle prese con i nuovi regolamenti.

I dettagli:

• La vittoria in Messico di Cassidy – rimonta dal 13° posto, tempismo nell'attivazione dell'attack mode e gestione della potenza della batteria per restare entro il secondo di distacco per sorpassare.
• Nuovi strumenti F1 – la modalità "overtake" aggiunge coppia extra quando la vettura è a un secondo da quella che precede; il "boost" permette ai piloti di scaricare l'energia del MGU-K in qualsiasi punto del circuito.
• Cambio di potenza – il carburante sostenibile sostituisce le miscele convenzionali; il sistema ibrido ora eroga una potenza elettrica e termica quasi equivalente.
• Insight dei team – Helmut Marko afferma che il successo di Verstappen dipenderà dalla strategia energetica, mentre Toto Wolff sostiene che la forza di Hamilton risiede nella gestione intelligente dell'energia.

Cosa succede dopo:

Lawson incontrerà Cassidy questo inverno per analizzare i dati dell'E-Prix e tradurli nella messa a punto della VCARB03. Se le lezioni saranno assimilate, potrebbe trasformare i nuovi strumenti di sorpasso e boost in armi vincenti, costringendo i rivali a cercare indizi al di fuori dell'ingegneria F1 tradizionale.