GP del Messico: Lawson sotto accusa per un 'pericoloso' quasi-contatto con i commissari

Perché è importante:

Questo incidente mette in luce i protocolli di sicurezza critici e la responsabilità del pilota in Formula 1, specialmente in condizioni di bandiera gialla. Le diverse interpretazioni tra la prospettiva del pilota e le indagini ufficiali sottolineano le sfide in corso per garantire la sicurezza assoluta sia per i concorrenti che per il personale di pista in scenari di gara caotici.

I Dettagli:

• Panoramica dell'Incidente: Dopo un caotico giro d'apertura, i commissari sono intervenuti alla Curva 1 per rimuovere detriti. Lawson, che aveva effettuato un pit stop per un'ala anteriore danneggiata, è rientrato in pista e ha quasi urtato due commissari ancora attivi sul circuito.
• Conclusione della Federazione: La federazione messicana ha analizzato l'evento e concluso che Lawson non ha guidato in modo appropriato.
• Avvertimento e Regolamenti: La Racing Bulls (ora RB) aveva informato Lawson della presenza di detriti e di una bandiera gialla doppia nel tratto. Secondo il regolamento, questo richiedeva una significativa riduzione della velocità, il divieto di sorpasso e la prontezza a fermarsi.
• Traiettoria di Lawson: L'analisi della telecamera onboard ha mostrato che Lawson ha mantenuto l'angolo del volante e la sua linea di gara in Curva 1, nonostante la chiara presenza di commissari che attraversavano la pista per tornare ai propri posti.
• La Prospettiva del Pilota: Lawson ha criticato duramente l'incidente definendolo "pericoloso" e affermando "non riuscivo a credere a ciò che vedevo", indicando la sensazione che la presenza dei commissari fosse inaspettata o mal gestita.

Il Quadro Generale:

Questo evento si inserisce in una discussione più ampia sugli incidenti alla Curva 1 di Città del Messico, una curva notoriamente teatro di caos al via. Lewis Hamilton ha anch'egli lamentato "doppi standard" nelle penalità durante la stessa gara, suggerendo un'insoddisfazione generale per le decisioni della direzione gara. Questi problemi ricorrenti evidenziano la necessità di una comunicazione più chiara, un'applicazione più coerente e procedure potenzialmente riviste per la gestione della pulizia della pista in condizioni di pista attiva.

Cosa succederà dopo:

La FIA e i team discuteranno gli incidenti alla Curva 1. Queste conversazioni affronteranno probabilmente i dettagli del quasi-incidente di Lawson, i protocolli di sicurezza più ampi e l'efficacia delle attuali procedure di bandiera gialla per prevenire situazioni pericolose simili in futuro. L'esito potrebbe portare a cambiamenti procedurali significativi per migliorare la sicurezza di tutti i partecipanti alle corse di F1.