La Bizzarra Escalation della Federazione Messicana sull'Incidente di Lawson

La comunità della F1 è rimasta sconcertata questa settimana quando l'OMDAI, l'autorità sportiva messicana, ha bizzarramente escalation l'incidente del quasi contatto di Liam Lawson con i commissari di pista durante il Gran Premio del Messico 2025. L'OMDAI, membro della FIA, ha messo in discussione la guida di Lawson durante l'episodio, apparentemente in risposta alla sua reazione scioccata e ai commenti post-gara sull'inaccettabile pericolo.

Perché è importante:

Questo incidente evidenzia una tensione critica tra le preoccupazioni per la sicurezza dei piloti e le pratiche di segnalazione locali. Un disaccordo pubblico così marcato tra un'autorità sportiva nazionale e un pilota di F1, specialmente in materia di sicurezza in pista, può minare la fiducia nelle operazioni di gara e nella supervisione della FIA. La vocale preoccupazione di Lawson riguardo ai commissari in pista riflette discussioni più ampie sulla sicurezza in F1, e la reazione dell'OMDAI complica gli sforzi per garantire standard di sicurezza coerenti a livello globale.

I Dettagli:

• Durante il secondo giro del Gran Premio del Messico 2025, Liam Lawson, in uscita dalla pit lane, ha incontrato commissari di pista che recuperavano detriti all'uscita della Curva 1.
• Lawson ha immediatamente comunicato via radio al suo team, esclamando: "Ho rischiato di ucciderli", e in seguito ha dichiarato ai media che la situazione era "assolutamente inaccettabile".
• Sembra che i funzionari della FIA si siano scusati con Lawson per l'incidente, suggerendo un riconoscimento della falla di sicurezza da parte loro.
• L'OMDAI, la federazione messicana dell'automobilismo, ha rilasciato una dichiarazione di 10 punti difendendo la presenza dei commissari come necessaria per la sicurezza degli altri piloti.
• La dichiarazione ha utilizzato fotogrammi dalla telecamera onboard di Lawson e sembrava critica nei confronti della sua guida, sebbene non lo abbia accusato esplicitamente di una grave violazione della sicurezza.
• Le affermazioni dell'OMDAI: La federazione ha sottolineato che il team Racing Bulls aveva informato Lawson riguardo alle bandiere gialle doppie. Ha sostenuto, in testo evidenziato, che i commissari avrebbero dovuto essere "chiaramente visibili" e che Lawson "non ha interrotto la sua linea [di guida] nonostante la palese presenza di commissari in pista".
• Regolamenti FIA: Le bandiere gialle doppie richiedono ai piloti di "ridurre significativamente la velocità, non superare ed essere pronti a cambiare direzione o fermarsi" a causa di un pericolo o di commissari in pista.
• Il filmato onboard di Lawson suggerisce che abbia rallentato a sufficienza ed era pronto a fermarsi. Sebbene abbia mantenuto la sua linea, non vi è alcuna indicazione che ciò abbia contribuito al rischio, dato che si muoveva a velocità molto bassa.
• Nessuna indagine sulla guida di Lawson è stata avviata dagli steward, e le scuse della FIA indicano ulteriormente che Lawson non è stato considerato colpevole.

Tra le righe:

La dichiarazione dell'OMDAI, in gran parte inosservata fino a giovedì e non ratificata pubblicamente dalla FIA, sembra essere una posizione difensiva contro le critiche piuttosto che una valutazione obiettiva della sicurezza. Suggerendo che Lawson possa essere stato in colpa, l'OMDAI sta apparentemente tentando di deviare la responsabilità dai commissari e dal controllo di gara, nonostante le scuse interne della FIA a Lawson. Ciò crea una situazione diplomatica impegnativa per la FIA, che sta ancora indagando sulla questione e non ha ancora rilasciato i suoi risultati pubblici.

Prossimi passi:

La FIA sta attualmente indagando sull'incidente ed è sotto crescente pressione per presentare pubblicamente i suoi risultati. Questa escalation da parte dell'OMDAI complica il compito della FIA, richiedendo un'attenta navigazione per sostenere gli standard di sicurezza, affrontare le preoccupazioni dei piloti e mantenere relazioni costruttive con le autorità sportive nazionali. L'esito stabilirà probabilmente un precedente su come verranno gestiti in futuro incidenti di sicurezza simili che coinvolgono i commissari.