Kimi Antonelli tra le difficoltà dei limiti di pista ad Austin e i progressi della Mercedes

Kimi Antonelli ha messo in luce le difficoltà intrinseche del circuito di Austin, sostenendo che il layout e le condizioni del manto stradale stiano causando un picco significativo di violazioni dei limiti di pista. Dopo un solido FP2 concluso al secondo posto, il pilota Mercedes ha sottolineato come la lotta per il tempo sul giro sia complicata dalle caratteristiche uniche del tracciato e dalla tentazione delle aree di runoff.

Perché è importante

La precisione è il fattore determinante per il Gran Premio degli Stati Uniti. Con oltre 200 giri cancellati in sole due sessioni di prove, la capacità di sfiorare il limite senza superare la linea bianca deciderà l'ordine di partenza. Per un giovane talento come Antonelli, già sotto osservazione per i limiti di pista in questa stagione, padroneggiare questi confini è fondamentale per evitare sanzioni costose in un campionato 2026 che si preannuncia serratissimo.

I Dettagli

• Impennata di Violazioni: Nelle prove di venerdì sono stati cancellati in totale 207 giri, a dimostrazione di una difficoltà diffusa in tutto il grid nel mantenere la traiettoria legale.
• Fattori del Circuito: Antonelli ha citato i forti dislivelli, i venti erratici in alcune curve e l'ampia disponibilità di asfalto come i principali catalizzatori delle infrazioni.
• La Trappola del Grip: In particolare, la cosiddetta "zona verde" in alcune uscite offre un grip inaspettato, che spinge naturalmente i piloti a utilizzare più spazio di quanto consentito.
• Performance Mercedes: Il team sta valutando il pacchetto di aggiornamenti "Sepang". Sebbene Antonelli abbia notato un passo avanti rispetto al FP1, ha ammesso che la finestra operativa rimane stretta, specialmente nei long run dove la gestione degli pneumatici diventa volatile.

Cosa succederà ora

L'attenzione si sposta ora al FP3, dove la priorità sarà calibrare il livello di aggressività per evitare penalità in qualifica. Per la Mercedes, l'obiettivo è ampliare la finestra di prestazione del nuovo pacchetto, assicurando che la velocità pura vista nel FP2 possa essere mantenuta per l'intera distanza di gara.