Newey paragona le difficoltà di Aston Martin con Honda all'esordio della Red Bull nel 2019

Adrian Newey ha fornito una valutazione schietta sulle attuali difficoltà di Aston Martin con i motori Honda. Nonostante l'obiettivo della partnership sia la lotta per il campionato, Newey ammette che il costruttore giapponese è attualmente indietro rispetto alla forma che aveva quando la Red Bull iniziò a collaborare con loro nel 2019.

Perché è fondamentale

Dal passaggio da Mercedes a Honda per l'era dei motori 2026, l'Aston Martin ha affrontato un inizio complicato. Per un team guidato dal genio di Newey e con ambizioni così elevate, il deficit dell'unità di potenza rappresenta il principale collo di bottiglia che impedisce al telaio di esprimere il suo pieno potenziale in pista.

I dettagli

• Gap di Prestazioni: Newey ha notato che Honda è "un po' indietro" rispetto al 2019, precisando però che l'unità di quell'anno traeva vantaggio da quattro anni di esperienza pregressa in F1.
• Ostacoli Normativi: Questo è il primo anno in cui Honda affronta i complessi regolamenti PU 2026, rendendo naturale una curva di apprendimento piuttosto ripida.
• Analisi dei Dati: Piuttosto che quantificare il divario, Newey ha suggerito che i dati GPS pubblici offrano l'immagine più chiara del deficit relativo tra telaio e motore.
• Fiducia Aziendale: Nonostante l'avvio lento, Newey mantiene piena fiducia nella capacità di Honda di accelerare lo sviluppo e risolvere le criticità legate ai regolamenti attuali.

Cosa aspettarsi

L'attenzione si sposta ora verso la stagione 2027. Newey accenna a diversi progetti promettenti in fase iniziale di sviluppo, che potrebbero colmare il gap prestazionale. Sebbene sia presto per previsioni certe, la capacità del team di ottenere aggiornamenti nell'omologazione della Power Unit (PUAC) sarà cruciale per la competitività della prossima stagione.