Karun Chandhok: il GP dell’India tornerà solo dopo il 2029, con un piano in quattro fasi

Perché è importante

• L’India è uno dei mercati F1 a più rapida crescita; una gara qui aprirebbe enormi opportunità commerciali e di coinvolgimento dei fan.
• Inserire l’India diversificherebbe la presenza globale dello sport e potrebbe attrarre nuovi sponsor e costruttori.
• Il numero limitato di slot sul calendario significa che ogni nuovo circuito deve sostituire una gara esistente, alzando il livello della proposta di business.

I dettagli

• Supporto normativo – Il governo deve risolvere tasse, dogane e visti per squadre, staff e attrezzature.
• Modello finanziario – È necessario definire chi copre la quota di ingresso e i costi operativi: proprietari del circuito, promotore, governo o joint‑venture.
• Aggiornamenti al tracciato – L’asfalto è ancora valido, ma le strutture di ospitalità, le barriere di sicurezza, la pit‑lane e le strutture per le scuderie hanno bisogno di modernizzazioni secondo gli standard attuali della F1.
• Posizionamento nel calendario – I contratti a lungo termine occupano già le 24 gare almeno fino al 2028; l’apertura più realistica sarebbe nel 2029, forse nel 2030.

Cosa succederà

• Chandhok riferisce che i colloqui con il Gruppo Adani e il Ministero dello Sport sono in corso, ma i quattro pilastri devono essere assicurati prima di poter offrire uno slot.
• I dirigenti della F1 hanno confermato che non ci sarà una gara in India nel 2027; la prossima opportunità arriverà solo dopo la scadenza dei contratti attuali.
• Se si seguirà la road‑map, l’India potrebbe rientrare nel calendario per la stagione 2029‑30, ma la tempistica resta incerta.