Jack Doohan conferma ritorno in pista nel 2026 con l'European Le Mans Series

Perché è importante

Per un giovane pilota ancora ai margini della F1, rimanere affilato in pista è fondamentale. Il campionato ELMS offre a Doohan tempo di gara competitivo e visibilità, mentre continua il ruolo di pilota di riserva per la Haas, che ha iniziato il 2026 con un buon passo. Questo doppio impegno mantiene viva la sua possibilità di tornare a tempo pieno in F1, percorso già percorso da Nyck de Vries e Pietro Fittipaldi.

I dettagli

• Il piano principale per il 2026 era correre nella Super Formula giapponese con il supporto tecnico di Toyota, partner della Haas, ma è stato abbandonato dopo un test problematico con il team Kondo Racing, che ha portato a tre incidenti a Suzuka.
• Ora guiderà una Oreca 07 LMP2 per Nielsen Racing, condividendo l’auto con i compagni esperti Roy Nissany ed Ed Pearson.
• La stagione della European Le Mans Series inizia il 12 aprile a Barcellona, calendario che dovrebbe integrarsi bene con i suoi impegni da riserva in Haas.
• Il ruolo in F1 è stato confermato a febbraio, quando la Haas ha annunciato Doohan come pilota di riserva per il 2026, una boccata d’aria dopo la separazione da Alpine alla fine del 2025.

Cosa succederà dopo

Il 2026 diventa un anno cruciale di valutazione per Doohan. Le sue prestazioni in ELMS e la capacità di integrarsi nella squadra Haas saranno osservate da vicino.

• Con Oliver Bearman ed Esteban Ocon probabilmente fuori contratto alla fine del 2026, una buona performance potrebbe porre Doohan come candidato principale per un posto da pilota nel 2027.
• Il successo nella ELMS, nota per il suo ambiente professionale e altamente competitivo, fornirebbe una prova convincente della sua prontezza per un’altra occasione al vertice del motorsport.