Come la McLaren ha 'rubato' un trucco di Adrian Newey per costruire la sua dominante monoposto della F1 2025

La MCL39 della McLaren, campione del mondo costruttori 2025, è stata un'evoluzione estrema del design delle vetture ad effetto suolo, deliberatamente ingegnerizzata con soluzioni non replicabili per creare un divario prestazionale decisivo sui rivali. L'approccio audace del team, ispirato alla filosofia dell'ex capo progettista della Red Bull Adrian Newey, ha prodotto una vettura dominante, ma ha anche introdotto sfide uniche per i suoi piloti e rivelato una vulnerabilità critica a Las Vegas.

Perché è importante:

La filosofia progettuale della MCL39 rappresenta una strategia ad alto rischio e alta ricompensa, diventata essenziale in un campo tecnicamente convergente. Spingendo i concetti a un estremo che i rivali non potevano copiare facilmente a stagione in corso, la McLaren si è assicurata un secondo titolo costruttori consecutivo. Tuttavia, le caratteristiche specifiche della vettura evidenziano anche il delicato equilibrio tra prestazioni pure e adattabilità del pilota, una tensione che ha tenuto in vita la lotta per il titolo piloti fino al gran premio finale.

I dettagli:

• Concetti Estremi: Il team principal Andrea Stella ha rivelato post-stagione che il team di progettazione, guidato da Rob Marshall, ha spinto il concetto della MCL39 ai limiti, causandogli notevole preoccupazione durante l'inverno. Gli elementi radicali chiave includevano:
  • Una scatola sterzo non standard posizionata davanti al telaio ma dietro il triangolo inferiore anteriore, in un'area così compatta da non lasciare spazio a errori o modifiche a metà stagione.
  • Una sospensione anteriore con triangolo superiore molto inclinato ancorato molto indietro, ottimizzata per la gestione della piattaforma aerodinamica e della dinamica del veicolo.
• Il 'Trucco di Newey': Questo approccio di integrare soluzioni estreme e difficili da copiare in una vettura campione è un marchio di fabbrica della filosofia progettuale di Adrian Newey. Rob Marshall, storico vice di Newey alla Red Bull, ha internalizzato e applicato con successo questa strategia alla McLaren.
• Problemi di Adattamento dei Piloti: La precisione dinamica della vettura ha avuto un prezzo. Sia Lando Norris che Oscar Piastri inizialmente hanno trovato la sensazione anteriore "insensibile", priva di un feedback chiaro in ingresso curva.
  • Un aggiornamento della sospensione anteriore è stato introdotto in stagione in Austria, ma solo Norris lo ha percepito come un miglioramento. Piastri ha utilizzato la specifica originale per tutta la stagione, il che potrebbe avergli fatto perdere prestazioni rispetto al compagno su certe piste.
• Un Difetto Critico Scoperto: Il tradimento finale della vettura è avvenuto a Las Vegas. Fiduciosi nel controllo della piattaforma della MCL39 e in una superficie di pista liscia, il team ha corso con un'altezza da terra estremamente bassa. Insospettate ondulazioni della pista hanno indotto il porpoising, portando a un eccessivo consumo della skid block e alla squalifica di entrambe le vetture.

Il quadro generale:

La MCL39 è stata la vettura definitiva della stagione 2025, eppure la sua storia è di aggressività controllata. La volontà della McLaren di correre rischi monumentali su una vettura campione in carica ha pagato in termini di prestazioni grezze e vantaggio decisivo tra i costruttori. Tuttavia, la vettura non è stata uno strumento perfetto per entrambi i piloti, e la sua unica, critica debolezza è stata brutalmente esposta. Ciò ha creato lo spazio necessario per permettere a Max Verstappen e alla Red Bull di contendere il titolo piloti fino all'ultimo, dimostrando che anche la macchina più dominante esiste all'interno di una rete di compromessi ingegneristici e fattori umani.