Come la 'peggiore' squadra della F1 è balzata in una posizione insolita

La peggiore squadra della Formula 1 della scorsa stagione ha compiuto un salto così enorme quest'anno da trovarsi ora in una posizione insolita: intrappolata tra il tipico divario di classe dello sport.

Dopo aver chiuso all'ultimo posto nel campionato 2025 — risultato già certo quando Alpine ha spostato l'attenzione sulle regole 2026 e ha abbandonato lo status di team ufficiale Renault per un accordo da cliente Mercedes — la squadra ha già segnato più punti nelle prime quattro gare del 2026 che in tutto l'anno scorso.

Perché è importante

La scommessa della Alpine di cancellare un'intera stagione e rinunciare allo status di squadra ufficiale è stata un azzardo 'trionfo o disastro'. I primi risultati suggeriscono che stia pagando, rimodellando la gerarchia del midfield e dimostrando che un coraggioso perno strategico può invertire le sorti di un team.

I dettagli

• Le medie delle qualifiche mostrano un chiaro 'Grande Quartetto' (Mercedes, Ferrari, McLaren, Red Bull) davanti a un midfield guidato dalla Alpine, con Cadillac e Aston Martin in coda. Ma escludendo l'Australia, la Alpine ha stabilito una sua terra di nessuno: davanti al midfield ma dietro i top team.
• Miami è stato il suo weekend più convincente: Franco Colapinto ha disputato la sua miglior gara, ed entrambe le vetture erano chiaramente in lotta. Gasly era 26 secondi avanti rispetto alla successiva vettura di midfield (Haas) in appena 19 giri della sprint.
• La svolta deriva dall'adozione delle power unit Mercedes e da un'incessante spinta agli aggiornamenti: un telaio più leggero per Colapinto e un aggiornamento dell'ala posteriore per Gasly sono arrivati a Miami come bagaglio a mano e sono stati assemblati in garage.
• Il direttore generale Steve Nielsen dice: "Tutto inizia con la macchina. La macchina inizia a migliorare, la gente crede nei progetti."

Cosa succederà dopo

La Alpine è ancora in fase di ricostruzione: un team tecnico guidato da David Sanchez e un nuovo simulatore Dynisma dovrebbero portare ulteriori miglioramenti. Ma il progresso non sarà lineare; rivali come Audi e Racing Bulls porteranno aggiornamenti in Canada.

La vera domanda: la Alpine riuscirà a mantenere la posizione? Pierre Gasly vuole puntare ai primi, non guardarsi indietro. "Sono più interessato alla lotta davanti", dice. Se la Alpine riuscirà a conquistare gli ultimi posti in Q3 e a guidare regolarmente la 'Classe B', sarebbe un enorme risultato. Sulla base delle evidenze attuali, non è solo un sogno.