Hamilton rivede la preparazione per il GP del Canada dopo i problemi di correlazione col simulatore

Lewis Hamilton ha modificato il suo approccio alla preparazione per il Gran Premio del Canada, dopo un difficile inizio in Ferrari che lo ha visto essere surclassato dal compagno di squadra Charles Leclerc. Il sette volte campione del mondo salterà il lavoro al simulatore prima di Montreal, tornando al metodo che gli ha regalato il miglior weekend di stagione in Cina.

Perché è importante

Hamilton è stato costantemente in ritardo rispetto a Leclerc nel 2026, con il GP di Miami che ha evidenziato il divario — 0,379s più lento nelle qualifiche sprint e 24 secondi indietro prima del dramma all'ultimo giro di Leclerc. Un problema chiave è la scarsa correlazione tra simulatore e prestazioni reali in pista, che ha allontanato Hamilton dal setup ottimale. Modificare la preparazione potrebbe essere fondamentale per ridurre il deficit prestazionale all'interno della Ferrari.

I dettagli

• Hamilton ha descritto il comportamento della SF-26 a Miami come affetto da "enorme sottosterzo in curva" e mancanza di "risposta rapida in ingresso". Crede che il simulatore abbia indirizzato male il setup della vettura.
• Il GP di Cina, dove Hamilton ha ottenuto il suo miglior risultato, è stato l'unico weekend in cui non ha usato il simulatore. "Quando siamo andati in Cina ho avuto il miglior weekend senza simulatore", ha detto.
• Per il Canada, Hamilton parteciperà alle riunioni in fabbrica ma non utilizzerà il simulatore. Vuole partire da una base di setup più vicina a quella di Leclerc, evitando la fatica di correggere durante i weekend sprint con una sola sessione di prove libere.
• Hamilton ha chiarito di essere soddisfatto delle caratteristiche generali della SF-26 — le vetture 2026 più piccole e agili si adattano alle sue preferenze — ma il problema di correlazione del setup ha ostacolato i suoi weekend.

Prossimi passi

La Ferrari affronta una sfida aggiuntiva in Canada: le lunghe rette del circuito (quattro oltre 550m) espongono il deficit dell'unità motrice della squadra. Hamilton stima che perdano "da tre a quattro decimi solo in velocità di rettilineo" rispetto alla Mercedes. "Dobbiamo vedere se possiamo ridurre la resistenza aerodinamica prima della prossima gara", ha osservato, suggerendo che potrebbero essere necessari cambi al setup o all'aerodinamica. Montreal metterà alla prova se saltare il simulatore aiuterà Hamilton a tirare fuori più prestazioni e se la Ferrari riuscirà a mitigare la sua debolezza sui rettilinei.