Hamilton preme la FIA: "Tutte auto che barano" al controverso via del GP del Messico

Perché è importante:

Le comunicazioni radio vocali e spesso conflittuali di Lewis Hamilton durante una gara offrono uno sguardo raro sull'intensa pressione e sul processo decisionale in frazioni di secondo che affrontano i piloti di F1. Questo particolare incidente evidenzia la natura controversa delle penalità sui limiti della pista e le interpretazioni soggettive che spesso portano all'insoddisfazione del pilota. Sottolinea inoltre l'importanza di una direzionalità coerente nel mantenere una competizione leale e la fiducia del pilota nel sistema.

I dettagli:

• Partenza Controversa: Alla prima curva del Gran Premio di Città del Messico, diversi piloti, tra cui Max Verstappen, Charles Leclerc e Andrea Kimi Antonelli, sono usciti di pista.
• Rientro di Verstappen: Verstappen è inizialmente rientrato in pista davanti ad Hamilton, ma ha rapidamente ceduto la posizione per evitare una penalità.
• Rientro di Leclerc: Leclerc, tuttavia, è rientrato in P1 davanti a Lando Norris, restituendo poi la leadership a Norris e posizionandosi in P2, davanti ad Hamilton.
• Frustrazione Iniziale di Hamilton (Giro 1-4): Hamilton ha immediatamente espresso la sua convinzione di dover essere davanti a Leclerc, affermando: "Ero davanti a Charles." Ha anche notato danni all'ala anteriore e si è lamentato: "Max ha tagliato la strada. Molti hanno guadagnato vantaggio." Ha ripetutamente chiesto al suo ingegnere di gara, Bono Adami: "Cosa stanno facendo riguardo a quelle macchine?" e "Cosa stanno facendo riguardo a chi guadagna vantaggio alla prima curva?"
• Interazione con Verstappen (Giro 6-7): Hamilton ha avuto una battaglia con Verstappen, dove entrambi i piloti sono usciti di pista. Hamilton ha riferito: "Mi hanno spinto fuori [alla Curva 1]" e più tardi, "Sono stato colpito [da Verstappen] alla Curva uno, spinto fuori."
• Risposta della FIA: Adami inizialmente ha informato Hamilton: "L'incidente è stato notato, lo stanno controllando." Più tardi ha dichiarato: "Niente per ora. Concentriamoci sulla nostra gara."
• Penalità di Hamilton (Giro 19): Ironicamente, Hamilton stesso ha ricevuto una penalità di 10 secondi per essere uscito di pista e aver guadagnato un vantaggio dopo un incidente alla Curva 4 con Verstappen. Adami ha comunicato: "Abbiamo 10 secondi di penalità per l'incidente alla Curva 4 con Verstappen. Non siamo d'accordo, ma manteniamo la concentrazione."
• Indignazione di Hamilton: Hamilton ha reagito con forza, definendo la penalità "una cazzata" e lamentando la scarsa aderenza. Ha continuato a mettere in dubbio la percepita incoerenza, chiedendo: "E le altre macchine che hanno barato?" e "Qualcun altro ha ricevuto una penalità?"
• Frustrazione Finale: Hamilton ha concluso: "È ridicolo, amico" e ha definito "insane" i "10 secondi di stop-and-go".

Tra le Righe:

L'esasperazione di Hamilton è stata palpabile per tutta la gara, derivante dalla convinzione che la direzionalità fosse incoerente. Mentre è stato penalizzato per la propria uscita di pista, ha ritenuto che altri che hanno guadagnato vantaggio all'inizio della gara non siano stati puniti. Questo incidente mette in luce il dibattito in corso in F1 sui limiti della pista, le sfumature dell''ottenere un vantaggio' e le sfide affrontate dagli stewards nell'applicare le regole in modo coerente in tempo reale, specialmente durante caotici avvii di gara.

Cosa succede dopo:

Le discussioni sui limiti della pista e sulla coerenza delle penalità sono un tema perenne in Formula 1. Questo incidente contribuirà probabilmente a conversazioni continue tra piloti, team e FIA su come migliorare la chiarezza e l'equità nella direzionalità delle gare. Le prospettive dei piloti, in particolare quelle di campioni esperti come Hamilton, spesso influenzano gli aggiustamenti e le interpretazioni delle regole nelle stagioni successive.