Media tedesca avanza una teoria sulla presetta scappatoia regolamentare 2026 di Mercedes e Red Bull

Perché è importante:

La controversia colpisce al cuore la nuova era tecnica della Formula 1 del 2026, in cui la significativa riduzione del rapporto di compressione consentito, da 18:1 a 16:1, è stato un cambiamento regolamentare chiave. Se i team top avessero trovato un modo legale per eludere questa intenzione, potrebbe crearsi un grande divario prestazionale fin dalla prima gara del nuovo regolamento, minando l'obiettivo della FIA di ridurre il gap competitivo e controllare i costi.

I Dettagli:

• Il nucleo della presunta scappatoia si concentra sulla differenza tra un test statico a freddo in garage e le condizioni dinamiche e calde in pista. Si sospetta che i team abbiano progettato sistemi che mostrano un rapporto conforme di 16:1 durante i controlli ufficiali FIA, ma che consentano un rapporto più alto e potente durante la gara vera e propria.
• Il Meccanismo Proposto: Auto Motor und Sport teorizza che la Mercedes utilizzi pistoni stampati in 3D progettati per espandersi in modo unico sotto calore, innalzando inizialmente il rapporto di compressione a circa 17:1.
• Una Seconda Fase: Il rapporto suggerisce inoltre che una minuscola camera di un centimetro cubo sia collegata alla camera di combustione principale tramite un canale stretto vicino alla candela della precamera.
  • In un test statico, questa camera si riempie normalmente, contribuendo al volume totale di combustione e mantenendo il rapporto calcolato a 16:1.
  • La teoria postula che ad alte temperature e pressioni operative, il sistema sia progettato in modo che questo piccolo volume non si espanda nel canale stretto durante la compressione. Ciò riduce effettivamente il volume di combustione attivo, aumentando così ulteriormente il rapporto di compressione durante l'operatività in pista.
• La Posizione della Red Bull: Lo stesso rapporto tedesco afferma che la divisione power unit della Red Bull, la Red Bull Powertrains, ha anche identificato questa potenzialità, ma non ha ancora sviluppato un'implementazione affidabile.

Cosa succederà:

La FIA è stata attivamente impegnata con i team per chiarire la situazione e si prevede formalizzi una procedura di test definitiva per chiudere qualsiasi ambiguità regolamentare percepita.

• La difesa vigorosa di Toto Wolff indica che la Mercedes non farà marcia indietro, preparando il terreno per potenziali dibattiti tecnici o persino proteste se il delta prestazionale dovesse manifestarsi in pista nel 2026.
• L'esito stabilirà un precedente cruciale per come verranno interpretati e applicati i regolamenti delle power unit 2026, una pietra angolare della prossima era della F1, con tutti i costruttori che si affrettano a finalizzare i loro progetti sotto i riflettori ora intensificati.

summary_it: