George Russell discute i colloqui tra piloti sul comportamento della scalata marce dell'auto 2026

George Russell ha rivelato che i piloti di Formula 1 hanno discusso della necessità insolita di scalare marce nei lunghi rettilinei con le vetture prototipo del 2026, ma hanno trovato la sensazione meno "bizzarra" nella realtà rispetto alle sessioni in simulatore. Dopo aver completato 365 giri durante lo shakedown della nuova vettura a Barcellona, il pilota della Mercedes ha riferito di non aver riscontrato sorprese negative maggiori e ha descritto la scalata come una risposta intuitiva al recupero di energia, simile al cambio marcia quando un'auto di serie sale una collina.

Perché è importante:

Il regolamento tecnico del 2026 rappresenta il più grande stravolgimento della F1 degli ultimi anni, e il feedback iniziale dei piloti è cruciale per convalidare i nuovi concetti di vettura prima dello sviluppo su larga scala. Preoccupazioni sulla guidabilità e potenziali implicazioni per la sicurezza derivanti da cambi marcia inaspettati ad alta velocità potrebbero costringere a revisioni dell'ultimo minuto se venissero segnalati problemi diffusi, rendendo critica questa fase iniziale di test nel mondo reale.

I dettagli:

• Russell ha confermato che i piloti sono tenuti a scalare marce nei rettilinei quando si esaurisce la distribuzione di energia elettrica dal MGU-K, uno scenario previsto durante il lavoro in simulatore lo scorso anno.
• Ha dichiarato che la sensazione è sembrata "più bizzarra nel simulatore che nella realtà" e che le conversazioni con altri piloti hanno confermato una prospettiva condivisa.
• L'Analogia: Russell ha paragonato l'azione al guidare un'auto di serie a tutto gas in salita e scalare marcia per mantenere i giri, inquadrandola come una risposta naturale all'unità di potenza che raccoglie energia e rigenera la batteria.
• Verdetto Iniziale: Il pilota della Mercedes ha riferito di non aver avuto sorprese negative dallo shakedown, sottolineando l'assenza di porpoising come un aspetto positivo significativo per il comfort di guida.

Cosa succederà dopo:

Questo shakedown iniziale fornisce solo un primo assaggio del pacchetto 2026. Man mano che i team raccolgono più dati e i piloti spingono le vetture più vicino ai loro limiti, emergerà un quadro più chiaro della guidabilità dei regolamenti. Ulteriori feedback collettivi dalla Grand Prix Drivers' Association (GPDA) potrebbero influenzare le modifiche finali al software dell'unità di potenza o alle strategie di distribuzione dell'energia prima che i regolamenti vengano completamente bloccati.