La FIA fa marcia indietro sulla rimozione della zona "modalità rettilineo" a Melbourne dopo le proteste dei team

La FIA ha invertito la sua decisione di rimuovere una zona designata di "modalità rettilineo" al Gran Premio d'Australia a seguito di significative proteste da parte dei team. L'organo di governo aveva inizialmente agito per preoccupazioni di sicurezza sollevate dai piloti riguardo alla scarsa deportanza nella sezione curva tra le Curve 8 e 9, ma ha ora ripristinato la zona per il resto dell'evento, in attesa di ulteriori analisi.

Perché è importante:

Questa rapida inversione di marcia evidenzia i complessi problemi di avvio dei nuovi regolamenti di aerodinamica attiva della Formula 1 per il 2026 e mette alla prova la capacità della FIA di apportare modifiche unilaterali dell'ultimo minuto. L'incidente sottolinea il delicato equilibrio tra far rispettare la sicurezza e garantire l'equità competitiva, poiché il cambiamento avrebbe penalizzato i team che avevano ottimizzato le loro strategie di energia e setup in base alla configurazione originale del tracciato.

I dettagli:

• Preoccupazioni dei piloti per la sicurezza: Durante il briefing dei piloti di venerdì, diversi piloti hanno espresso preoccupazione sul fatto che l'attivazione della modalità rettilineo (che abborda l'ala anteriore e posteriore) nell'avvicinamento in curva alla Curva 9 risultasse in una deportanza pericolosamente bassa, specialmente in lotta con altre vetture.
• Azione iniziale della FIA: Dopo aver analizzato i dati di venerdì, il direttore delle monoposto della FIA Nikolas Tombazis ha dichiarato che l'organo di governo ha deciso unilateralmente di rimuovere la zona per le sessioni di sabato, citando la sicurezza come ragione primaria.
• Reazione dei team: I team sono stati informati del cambiamento poche ore prima della FP3. Molti team hanno protestato energicamente, sostenendo che ciò avrebbe influenzato ingiustamente le loro strategie pre-pianificate di recupero energetico e gli assetti.
• Causa tecnica di fondo: Le vetture del 2026 perdono quantità variabili di deportanza in modalità rettilineo. La FIA ha scoperto dopo le prove che alcune vetture erano al limite di controllo nella quarta zona di Melbourne, una situazione non pienamente anticipata.
• L'inversione di rotta: Di fronte alle proteste, la FIA è tornata sui suoi passi, almeno temporaneamente. La zona rimarrà per la sessione finale di prove libere, con ulteriori analisi da condurre prima delle qualifiche.

Cosa succederà ora:

La FIA riconosce che problemi simili sono attesi in altri tre circuiti del calendario 2026. Con più tempo a disposizione, l'organo di governo mira a sviluppare un piano più solido, che potrebbe includere la regolamentazione dei livelli minimi di deportanza in modalità aerodinamica attiva o l'accorciamento della lunghezza delle zone a modalità rettilineo per ridurre il delta prestazionale. Questo incidente stabilisce un precedente su come gli interventi di sicurezza dell'ultimo minuto vengono gestiti nel nuovo quadro normativo.