La FIA rimuove la zona 'modalità rettilineo' a Melbourne per motivi di sicurezza, caos strategico per i team

La FIA ha rimosso una delle zone designate per la 'modalità rettilineo' ad Albert Park per il resto del weekend del Gran Premio d'Australia, dopo che i piloti hanno sollevato preoccupazioni per la sicurezza a causa dei livelli pericolosamente bassi di carico aerodinamico nella sezione curva. La modifica unilaterale, annunciata poche ore prima delle libere finali, costringe i team a rivedere frettolosamente le proprie strategie di gestione dell'energia in una parte cruciale del circuito.

Perché è importante:

Questa modifica dell'ultimo minuto al tracciato evidenzia le sfide impreviste della nuova era dell'aerodinamica attiva in F1. Con team che utilizzano concept di vettura molto diversi, l'organo di governo ha scoperto differenze critiche per la sicurezza solo dopo l'inizio delle prove, portando a un cambiamento generalizzato che impatta tutti i concorrenti ma privilegia la sicurezza dei piloti rispetto all'equità sportiva.

I dettagli:

• I piloti hanno riferito nel briefing di venerdì che l'attivazione della modalità rettilineo — dove sia l'ala anteriore che quella posteriore si aprono per ridurre la resistenza — durante l'avvicinamento curvo alla Curva 9 li lasciava con un carico aerodinamico criticamente basso, rischiando la perdita di controllo, specialmente in condizioni di traffico.
• Dopo aver analizzato i dati delle sessioni di venerdì, la FIA ha unilateralmente rimosso la zona tra le Curve 8 e 9 per sabato e domenica, modificando di fatto il tracciato dall'oggi al domani.
• Una Nuova Curva di Apprendimento: Nikolas Tombazis, Direttore della FIA per le Monoposto, ha dichiarato che questa è la prima volta che l'organizzazione acquisisce una conoscenza dettagliata dell'entità della perdita di carico aerodinamico sperimentata da vetture diverse. La riduzione per alcuni team è stata "maggiore di quanto forse avevamo previsto".
• Un Approccio Sicurezza Prima, Standardizzato: Poiché la perdita di carico aerodinamico variava significativamente tra le vetture, la FIA ha scelto di rimuovere la zona per tutti i team, piuttosto che cercare di imporre cambiamenti di setup per concorrenti specifici, citando la mancanza di un "criterio sufficientemente robusto" a così breve preavviso.
• Sconvolgimento Strategico: La sezione rimossa è cruciale per la raccolta di energia sotto i regolamenti del 2026. I team sono stati informati solo ~2,5 ore prima della FP3, costringendo gli ingegneri a ripensare completamente la distribuzione dell'energia e il setup della vettura con una preparazione minima.

Cosa succederà:

L'incidente stabilisce un precedente per gestire problemi simili su altri circuiti.

• Tombazis ha confermato che altri tre tracciati in calendario nel 2026 presentano zone ibride simili di curva-rettilineo. Con più tempo a disposizione, la FIA mira a sviluppare un piano più solido, potenzialmente coinvolgendo la regolamentazione dei livelli minimi di carico aerodinamico in modalità rettilineo o l'accorciamento delle zone di attivazione per ridurre il delta di prestazione tra le modalità aerodinamiche.
• Sebbene il cambiamento penalizzi i team che avevano adattato con successo le loro vetture al layout originale, sottolinea che la sicurezza avrà la priorità sulle considerazioni competitive mentre lo sport naviga nelle prime fasi della sua nuova era tecnica.