Si aggrava la crisi Aston Martin-Honda: ritardo in FP3 e preoccupazioni per danni neurologici ai piloti

L'Aston Martin ritarderà l'uscita in pista dell'auto di Lance Stroll per le libere 3 del Gran Premio d'Australia a causa dei lavori in corso sulla problematica power unit Honda, peggiorando un weekend già disastroso in cui le vibrazioni stanno danneggiando le batterie e sollevando gravi preoccupazioni per la sicurezza dei piloti. Il team principal Adrian Newey ha lanciato l'allarme sul rischio di "danni neurologici permanenti" per i piloti a causa delle intense vibrazioni, il che porterà a un'attività in gara "molto pesantemente limitata" — ammesso che le auto riescano a qualificarsi.

Perché è importante:

Questa crisi segna un esito disastroso per la cruciale nuova partnership di fabbrica tra Aston Martin e Honda, minacciando l'intero weekend di gara a Melbourne e sollevando seri interrogativi sulla competitività immediata del team. La combinazione di danni all'auto, rischi per l'incolumità dei piloti e la potenziale squalifica dalle qualifiche dipinge il quadro di un team in profonda turbolenza tecnica all'inizio stesso della stagione.

I dettagli:

• Il team ha confermato che i lavori sulla power unit Honda di Stroll ritarderanno la ricostruzione della sua vettura, posticipando la sua uscita in FP3.
• Guasto al Componente Critico: Vibrazioni severe sulla AMR26 stanno causando danni al sistema batterie della power unit. Newey ha confermato che il team non ha batterie di riserva disponibili.
• Allarme Sicurezza Piloti: Il team principal Adrian Newey ha dichiarato che le vibrazioni sono così intense da poter causare "danni neurologici permanenti" ai piloti Fernando Alonso e Lance Stroll se completassero troppi giri.
• Attività in Pista Drasticamente Ridotta: Ciò ha costretto il team a pianificare un'attività in gara "molto pesantemente limitata" durante il Gran Premio di domenica, riducendo drasticamente le opzioni di strategia.
• Qualifica a Rischio: Per correre in gara, entrambe le auto devono prima qualificarsi. Con l'auto significativamente fuori ritmo, non c'è alcuna garanzia che la FIA permetterà loro di gareggiare se dovessero finire fuori dalla regola del 107% in qualifica.
• Stime di Giri Limitati: Se dovessero correre, Alonso stima di poter gestire fino a 25 giri, mentre Stroll ritiene che la sua auto sia in grado di reggere solo circa 15 giri prima che i problemi diventino insostenibili.

Cosa succede adesso:

Il focus immediato è una corsa contro il tempo per preparare le auto alle qualifiche, con la concreta possibilità che nessuna Aston Martin possa prendere il via al GP d'Australia. Il team affronta il compito monumentale di comprendere e risolvere rapidamente questi fondamentali problemi di vibrazione, o la sua stagione 2026 — e il cruciale accordo con la Honda — rischiano di deragliare prima ancora di cominciare davvero.