Gary Anderson: Gli aggiornamenti della McLaren in Ungheria e la strategia per il 2026

Il pacchetto di aggiornamenti che ha regalato la vittoria alla McLaren in Ungheria riflette l'operato di una squadra in fase di recupero, dopo aver sacrificato la preparazione iniziale per il 2026 per inseguire i campionati dell'anno scorso. L'analisi di Gary Anderson su ala anteriore, fondo e condotti dei freni conferma che il team ha trovato una direzione aerodinamica più efficiente, con ulteriori componenti previsti per Zandvoort.

Perché è importante:

• La McLaren ha iniziato l'anno in svantaggio dopo aver spinto al limite la lotta per il titolo 2025, concedendo ai rivali un vantaggio nello sviluppo del concetto per il 2026.
• La vittoria all'Hungaroring fornisce slancio e convalida l'approccio di "correzione della rotta" di Andrea Stella, sebbene Lando Norris abbia avvertito che circuiti diversi esporranno diversi compromessi.

I dettagli tecnici:

• Ala anteriore: Un design rivisto, testato in Canada e introdotto a Monaco, presenta un carico di apertura più uniforme, rimodellando le strutture del flusso d'aria a valle.
• Fondo e bargeboard: Il bordo d'attacco è operativo da Silverstone. L'Ungheria ha portato ritocchi al bordo d'uscita delle bargeboard e un aumento della curvatura del gap dello slot per gestire meglio la scia turbolenta dello pneumatico anteriore.
• Fondo posteriore: Alette più strette davanti alle gomme posteriori riducono il disturbante "tire squirt" interno, mentre un'aletta esterna più corta migliora la sigillatura del sottofondo.
• Condotti dei freni posteriori: Alette di deviazione modificate con uscite segmentate estraggono l'aria calda e migliorano le prestazioni del diffusore, convogliando verso l'alto il flusso dello pneumatico interno. Ciò aggiunge carico aerodinamico direttamente all'angolo posteriore non sospeso, aumentando la stabilità in frenata senza gravare sulle sospensioni.
• Raffreddamento: Un'uscita della copertura motore posteriore più pulita riduce la resistenza aerodinamica, resa possibile da un flusso d'aria più lineare dell'ala anteriore.

Prossimi passi:

• Anderson sottolinea che non si tratta di soluzioni isolate per un singolo circuito; il concetto dovrebbe quindi essere efficace su diverse tipologie di tracciati.
• Con l'arrivo di nuovi componenti a Zandvoort, la McLaren punta a consolidare lo slancio per la seconda parte della stagione, mentre la fabbrica lavora per colmare il gap nel ritardatario progetto 2026.