La FIA modifica le regole dell'aerodinamica attiva 2026, Mekies dettaglia l'addio alla Ferrari per la Red Bull

La FIA ha introdotto una modalità di aerodinamica attiva parziale per la stagione 2026 di Formula 1 per affrontare le preoccupazioni dei team riguardo all'usura delle assi di fondo nelle gare bagnate. Nel frattempo, il team principal della Red Bull, Laurent Mekies, ha spiegato la sua decisione di lasciare la Ferrari, citando un'opportunità imperdibile di diventare team principal come fattore chiave.

Perché è importante:

I cambiamenti regolamentari del 2026 rappresentano il più significativo sovvertimento tecnico di una generazione, e questa modifica dell'ultimo minuto mostra che la FIA sta lavorando attivamente con i team per risolvere problemi pratici prima del congelamento delle regole. Per la Red Bull, le riflessioni di Mekies sul suo cambio di carriera evidenziano i continui cambi di personale e il pensiero strategico al vertice dello sport, mentre figure chiave si posizionano per la nuova era.

I dettagli:

• Adeguamento Regole 2026: I team hanno espresso il timore che l'utilizzo di un assetto ad alta deportanza con le nuove ali anteriori e posteriori mobili per tutta una gara bagnata causerebbe un'eccessiva usura delle assi di fondo della vettura. In risposta, la FIA permetterà una modalità di aerodinamica attiva parziale, dando ai team maggiore flessibilità strategica in condizioni variabili.
• Il Cambio di Carriera di Mekies: Il capo della Red Bull ha descritto il suo periodo alla Ferrari come un'"esperienza fantastica" durante la quale ha imparato molto sotto Mattia Binotto e ha mantenuto un rapporto stretto con Fred Vasseur. Tuttavia, ha affermato che l'offerta di diventare team principal dei Racing Bulls (ora VCARB) è stata "un treno che semplicemente non potevo permettermi di perdere", sottolineando il suo desiderio di evitare una zona di comfort.

Il quadro generale:

Le regole del 2026, che eliminano la MGU-H e introducono una ripartizione di potenza 50/50 tra combustione interna ed energia elettrica, sono progettate per essere più semplici, sostenibili e per promuovere corse più ravvicinate. Il passaggio dal DRS a un sistema di aerodinamica attiva completa è un caposaldo di questa filosofia. Il percorso di Mekies da vice team principal della Ferrari alla guida della Red Bull sottolinea la natura fluida del panorama manageriale della F1, dove i migliori talenti sono molto ricercati e la progressione di carriera spesso richiede mosse audaci tra organizzazioni rivali.

Cosa succede ora:

I team continueranno a sviluppare i loro concept per il 2026 tenendo a mente questa regola chiarita sull'aerodinamica attiva. Tutti gli occhi saranno puntati su come le nuove unità di potenza e i regolamenti del telaio si comporteranno nelle simulazioni e, infine, in pista. Per Mekies, l'obiettivo è ora completamente concentrato sulla preparazione della Red Bull Racing per la stagione 2025 e sull'assicurarsi che il team sia un protagonista di primo piano quando arriveranno i nuovi regolamenti.