La FIA amplia la rete di sicurezza ADUO dopo le gare cancellate e modifica le regole di sviluppo dei motori di F1

La FIA ha aggiornato il sistema ADUO (Opportunità Aggiuntive di Sviluppo e Upgrade) dopo la cancellazione dei Gran Premi del Bahrain e dell'Arabia Saudita, spostando i checkpoint e aumentando le concessioni per i produttori di unità di potenza (PUM) in difficoltà. Il primo periodo di valutazione ora inizia dopo il GP del Canada (round 5) invece che a Miami (round 6), con i successivi checkpoint spostati dopo l'Ungheria (round 11) e dopo il round 18.

Perché è importante

L'ADUO è progettato per impedire a qualsiasi costruttore di rimanere troppo indietro durante il ciclo quinquennale dei motori. Le modifiche – inclusa una nuova categoria di banco prova per chi è oltre il 10% dal leader – suggeriscono che i primi dati sull'indice di prestazione hanno rivelato che alcuni PUM sono in difficoltà più profonde del previsto, influenzando potenzialmente l'ordine competitivo.

I dettagli

• Spostamento dei checkpoint: Periodo 1 ora dopo il round 5 (Canada), Periodo 2 dopo il round 11 (Ungheria), Periodo 3 dopo il round 18 (invariato).
• Ore extra al banco prova: Un nuovo livello concede 230 ore ai PUM con oltre il 10% di ritardo rispetto al motore più performante (prima 190 ore per chi era >8%).
• Flessibilità finanziaria: I PUM con oltre il 10% di ritardo possono effettuare un aggiustamento al ribasso di 11 milioni di dollari nella loro stagione d'esordio, da compensare negli anni successivi.
• Sussurri dal paddock: Ci si aspetta che Audi e Honda si qualifichino per due aggiornamenti di omologazione (oltre il 4% di ritardo), mentre la Ferrari potrebbe ottenerne uno. Mercedes e Red Bull Powertrains sono in testa al gruppo.

Tra le righe

Il direttore delle monoposto FIA Nikolas Tombazis ha sottolineato che l'ADUO non è un sistema di bilanciamento delle prestazioni – concede solo opportunità di sviluppo extra, non aumenti di performance. “Non regaliamo punti premio a chi è indietro”, ha detto. Toto Wolff della Mercedes ha espresso fiducia nell'imparzialità della FIA, notando che l'ADUO è “un meccanismo di recupero, non un meccanismo di sorpasso”. Le prime concessioni ADUO saranno decise dopo il GP del Canada.