FIA vieta il trucco di qualificazione di Mercedes e Red Bull

Perché è importante

• Gioco pulito – La scappatoia consentiva alle due squadre di punta di mantenere la potenza completa mentre le altre dovevano ridurla, alterando la griglia di qualificazione.
• Sicurezza dei piloti – Una perdita improvvisa di potenza in una curva veloce può rendere l’auto vulnerabile; è quello che è successo a Verstappen, Antonelli e Albon al GP del Giappone.
• Integrità normativa – Usare una regola pensata per emergenze come strumento di performance contraddice lo spirito del regolamento 2024.

I dettagli

• Descrizione della regola – Il pacchetto tecnico 2024 obbliga l’MGU‑K a ridurre la potenza di 50 kW al secondo avvicinandosi alla linea di cronometraggio.
• Lo sfruttamento – Le squadre hanno attivato la clausola di spegnimento dell’MGU‑K per reale emergenza, ma lo hanno fatto nell’ultimo settore, evitando il ramp‑down e mantenendo la potenza massima nella rettilinea finale.
• Guadagno di prestazione – Simulazioni e dati in pista mostrano un aumento di 50‑100 kW, corrispondente a decimi di secondo in meno sul tempo di qualifica.
• Incidente a Suzuka – Durante il GP del Giappone, Kimi Antonelli (Mercedes) e Max Verstappen (Red Bull) hanno subito improvvisi cali di potenza; Alexander Albon (Williams) è stato costretto a fermarsi in pratica per un malfunzionamento.
• Obiezione della Ferrari – La Scuderia Ferrari ha sporto formale reclamo, sottolineando il rischio per la sicurezza e il vantaggio ingiusto.
• Risposta della FIA – Un nuovo direttivo tecnico chiarisce che lo spegnimento dell’MGU‑K è consentito solo per proteggere componenti in reale emergenza, con sanzioni per abuso.

Cosa succederà

• Cambio di strategia – Le squadre dovranno tornare al ramp‑down previsto, modificando l’accollo di qualifica e i piani di riscaldamento dei pneumatici.
• Controlli di conformità – La FIA effettuerà controlli a campione e audit della telemetria per verificare che lo spegnimento avvenga solo in caso di emergenze comprovate.
• Divario di prestazioni – Con la scappatoia chiusa, il campo di qualificazione dovrebbe diventare più competitivo, offrendo alle scuderie di medio livello maggiori possibilità di sfidare le pole position.