FIA presenta modifiche alle regole 2026 per il GP di Miami; Wolff denuncia le critiche pubbliche

Perché è importante

Le monoposto del 2026, con una suddivisione energetica 50/50 tra elettrico e combustione, hanno suscitato preoccupazioni per la loro imprevedibilità e per i rischi in pista. Il FIA ha deciso di intervenire subito, prima del GP di Miami, per rispondere alle lamentele dei piloti e garantire maggiore sicurezza. Parallelamente, il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha rimproverato apertamente le critiche pubbliche, esortando a una discussione più riservata tra le parti.

I dettagli

• Correzioni normative: Dopo una riunione d’urgenza, il FIA ha ridotto la quantità massima di energia ricaricabile in qualificazione da 8 MJ a 7 MJ e ha fissato la durata del “super‑clip” a 2‑4 secondi per giro.
• Regolazione della potenza: La potenza di picco del super‑clip (quando il MGU‑K recupera al massimo) sale da 250 kW a 350 kW, ma il suo utilizzo è più controllato. Il Boost Mode è limitato a +150 kW, mentre il MGU‑K può erogare 250 kW nella maggior parte del giro, raggiungendo 350 kW solo nelle “zone chiave di accelerazione”.
• Motivo di sicurezza: Il FIA ha dichiarato che le misure sono “pensate per ridurre le velocità di avvicinamento eccessive, mantenendo le opportunità di sorpasso”, risposta diretta all’incidente di Ollie Bearman a Suzuka, dove ha subito un impatto di 50 G dietro un Alpine rallentato per la ricarica.
• Posizione di Wolff: Prima dell’annuncio, Wolff ha criticato le dichiarazioni di Max Verstappen, Lando Norris e Carlos Sainz, che hanno paragonato il 2026 a “Mario Kart”. Ha ribadito che piloti, FIA, F1 e team sono “guardiani” dello sport e che le discussioni dovrebbero avvenire “tra gli stakeholder, non in pubblico”, avvertendo di non “denigrare il nostro sport” mentre è ancora in buona salute e conta su un vasto pubblico di fan.

Cosa succederà

L’efficacia di questi aggiustamenti sarà messa alla prova al GP di Miami e nei prossimi eventi, fungendo da termometro per la visione 2026. L’appello di Wolff per l’unità potrebbe contenere le critiche pubbliche a breve termine, ma apre anche la porta a un dibattito più profondo sulla cultura del feedback in F1. La leadership sarà giudicata sulla capacità di ascoltare le preoccupazioni dei concorrenti e, al contempo, guidare un futuro tecnico complesso.