La Ferrari viene avvertita: 'non si può avere tutto' mentre persiste la debolezza in velocità di rettilineo

La Ferrari è stata avvertita che "non si può avere tutto", mentre il deficit di velocità sul dritto rispetto a Red Bull e Mercedes continua a frenare i risultati. Jamie Chadwick sostiene che la squadra di Maranello abbia deliberatamente sacrificato potenza del motore per una filosofia di telaio superiore, che garantisce ottime prestazioni in curva ma le lascia vulnerabile sui rettilinei.

Perché è importante:

La stagione 2026 della Ferrari è segnata da un paradosso: un telaio che sembra il migliore in griglia, ma un'unità motrice che la fa arrancare in velocità massima. Con Lewis Hamilton e Charles Leclerc che chiedono più potenza, la scelta filosofica della squadra è ora sotto esame mentre la corsa allo sviluppo si intensifica.

I dettagli:

• La SF-26 della Ferrari eccelle in curva e al primo giro, grazie a un lay-out con turbo piccolo che aiuta l'uscita di curva e la gestione delle gomme.
• Tuttavia, perde costantemente tempo sui rettilinei rispetto a Red Bull e Mercedes, una debolezza emersa al Gran Premio del Canada.
• Hamilton ha sfruttato la forza del telaio per ottenere il suo miglior risultato con la Ferrari — secondo posto a Montreal — ma entrambi i piloti hanno sottolineato la necessità di più potenza dal primo pacchetto di aggiornamenti ADUO.
• Chadwick ha detto a Sky F1: "Hanno intrapreso quella strada per un motivo... il loro telaio sembra buono, ma sembra che non si possa avere tutto in una volta, perché se lo fai, domineresti."
• La pilota britannica ha notato che la Ferrari beneficia del turbo piccolo nelle uscite di curva e nelle partenze rapide, ma il compromesso è evidente sui lunghi rettilinei.

Tra le righe:

La filosofia della Ferrari sembra una scommessa deliberata sulla velocità in curva piuttosto che sulla potenza pura del motore, una decisione che ha prodotto una vettura forte e guidabile, ma non dominante. Con cambi regolamentari all'orizzonte — in particolare sui rapporti di compressione della Mercedes e altri ritocchi tecnici — la squadra potrebbe dover riequilibrare il suo approccio per colmare il divario in cima alle velocità di punta.

Prossimi passi:

Il primo ciclo di aggiornamenti ADUO potrebbe portare la potenza extra che la Ferrari brama, ma qualsiasi miglioramento non deve sacrificare i punti di forza del telaio che rendono la SF-26 competitiva. Se la squadra riuscirà ad aggiungere velocità sul dritto senza perdere prestazioni in curva, la Scuderia potrebbe diventare una seria minaccia per il titolo.