Ferrari traccia la linea: basta modifiche alle regole di partenza in F1, occhi puntati sull'opportunità di upgrade del motore

Il team principal della Ferrari, Frederic Vasseur, ha dichiarato "basta così" riguardo a ulteriori modifiche alla procedura di partenza della Formula 1, difendendo la posizione della sua squadra dalle critiche. Contemporaneamente, Vasseur ha indicato che la Ferrari è in una posizione per beneficiare di una nuova regola del 2026 che consentirà aggiornamenti alla power unit durante la stagione, per colmare il divario di prestazioni con rivali come la Mercedes.

Perché è importante:

Il dibattito sulle procedure di partenza evidenzia il delicato equilibrio tra correttezza sportiva e competizione tecnica in F1. La ferma opposizione della Ferrari, dopo essersi già adattata a un importante cambio regolamentare pre-stagionale, fissa un limite contro continui spostamenti normativi che potrebbero punire ingiustamente i team che padroneggiano le regole attuali. Nel frattempo, la possibilità di sviluppo del motore in stagione introduce una nuova dinamica per recuperare, rendendo il campionato 2026 una battaglia più fluida e strategicamente complessa.

I dettagli:

• Vasseur ha respinto le suggestioni, implicite nelle parole di George Russell, che la Ferrari fosse "egoista" per aver bloccato ulteriori modifiche dopo le sue ottime partenze in Australia e Cina.
• Ha rivelato che la Ferrari aveva precedentemente avvertito la FIA che i nuovi regolamenti della power unit avrebbero reso difficili le partenze, ma le fu detto di progettare una vettura conforme al regolamento, non di cambiare il regolamento per adattarlo alla vettura.
• Il team si è quindi adattato alla procedura di "pre-partenza" di cinque secondi e al sistema della luce blu introdotti, che Vasseur ha detto "non ci ha aiutato per nulla".
• Sul Fronte Motore: Vasseur ha sminuito l'impatto dei test più stringenti sul rapporto di compressione del motore in arrivo a giugno, un cambio regolamentare che la Ferrari aveva spinto per affrontare una presunta scappatoia della Mercedes.
• Ha sottolineato la maggiore importanza del nuovo sistema di Opportunità Aggiuntive di Sviluppo e Aggiornamento (ADUO). Questo consente ai costruttori in ritardo di almeno il 2% nelle prestazioni del propulsore a combustione interna (ICE) di ottenere finestre per aggiornamenti, con la prima opportunità che arriverà dopo la sesta gara.

Cosa succederà ora:

L'attenzione immediata si sposta sul Gran Premio del Giappone, dove partenze e velocità di punta saranno nuovamente cruciali. A lungo termine, il sistema ADUO crea un percorso strategico per la Ferrari per recuperare il suo deficit motoristico.

• Vasseur ha ammesso che il divario prestazionale principale della Ferrari è "principalmente in rettilineo", ma ha sottolineato la necessità di migliorare ovunque — telaio, pneumatici e gestione dell'energia — non solo su un singolo parametro.
• Le prossime gare verificheranno se i progressi incrementali della Ferrari (riducendo il divario dagli otto decimi a Melbourne ai quattro decimi nelle qualifiche in Cina) potranno continuare, e se il team sarà in grado di sfruttare la sua prima opportunità ADUO per lanciare una sfida sostenuta.