La Ferrari conferma il secondo aggiornamento in Cina, dopo l'ala posteriore 'macarena'

La Ferrari ha introdotto un secondo, minore aggiornamento aerodinamico al Gran Premio della Cina, a seguito della vistosa ala posteriore 'macarena' vista per la prima volta nei test. Mentre altre squadre di testa hanno frenato gli sviluppi, la Ferrari, insieme a diverse squadre di metà classifica e nuove arrivate, ha optato per portare nuovi componenti a Shanghai nel tentativo di colmare il divario di prestazioni iniziale dalla Mercedes.

Perché è importante:

La decisione della Ferrari di introdurre aggiornamenti continui, anche se minori, segnala una spinta aggressiva nello sviluppo per sfidare il dominio iniziale della Mercedes. Essendo l'unica tradizionale squadra di vertice a portare nuovi componenti in Cina, sottolinea la loro urgenza di capitalizzare il promettente inizio e affrontare le debolezze chiave, in particolare la velocità di punta in rettilineo – che il rivale Lewis Hamilton ha identificato come un vantaggio significativo per la Scuderia.

I dettagli:

• L'ultimo aggiornamento è un piccolo winglet aggiunto al pilastro dell'halo, presentato nei documenti di Presentazione dell'Auto della FIA. La FIA nota che fornisce un "piccolo beneficio di carico aerodinamico" e non è un componente specifico per la Cina.
• Questo segue la grande ala posteriore 'macarena' da 270 grau debuttata nei test in Bahrain, confermando un doppio approccio di aggiornamento per il weekend di Shanghai.
• Altre squadre che introducono componenti includono:
  • Audi: Nuovo profilo alare anteriore, endplate e design del musetto per migliorare il flusso d'aria e l'estrazione di carico.
  • Racing Bulls: Winglet modificati nei condotti dei freni per una migliore gestione del flusso attorno alle gomme posteriori.
  • Haas: Un piccolo winglet sulla struttura d'impatto posteriore per "promuovere l'upwash" e aumentare il carico aerodinamico.
  • Cadillac: Modifiche al bordo d'uscita del diffusore per più carico posteriore e un aggiornamento strutturale allo specchietto post-Australia.

Tra le righe:

Nonostante gli aggiornamenti, la Mercedes rimane il punto di riferimento dopo un dominante 1-2 in Australia. Lewis Hamilton ha sottolineato senza mezzi termini la velocità di punta della Ferrari come un'area chiave in cui detengono un "enorme divario" sulla Mercedes, suggerendo che mentre il ritmo di gara e la strategia sono stati i punti deboli della Ferrari, le prestazioni pure dell'auto – specialmente in rettilineo – stanno diventando un punto di forza formidabile.

Cosa succede dopo:

L'efficacia di questi aggiornamenti incrementali sarà testata nelle condizioni uniche del circuito di Shanghai, che combina lunghi rettilinei con sezioni tecniche. Se la Ferrari riuscirà a tradurre il suo pacchetto aerodinamico aggiornato in una prestazione più forte in qualifica e gara, ciò convaliderà la sua strategia aggressiva di sviluppo e metterà pressione crescente sulla Mercedes. L'attenzione si sposta ora sulla capacità del team di evitare gli errori strategici visti a Melbourne e di sfruttare appieno il potenziale della sua auto.