Le Squadre di F1 Affrontano Nuove Restrizioni ai Test Aerodinamici per l'Inizio della Stagione 2026

Sono stati stabiliti i limiti per i test aerodinamici del primo semestre 2026, con la campione McLaren che affronta le restrizioni più severe, e Alpine e la nuova entrante Cadillac che ricevono la maggiore libertà di sviluppo. Queste allocazioni, basate sulla classifica costruttori finale del 2025, plasmeranno il panorama competitivo iniziale mentre i team finalizzano le loro vetture radicalmente nuove per il 2026.

Perché è importante:

Le Restrizioni ai Test Aerodinamici (ATR) agiscono come un meccanismo di bilanciamento delle prestazioni, limitando il tempo di utilizzo della galleria del vento e delle simulazioni CFD (Computational Fluid Dynamics) per ogni squadra. Con la Formula 1 che introduce nuovi e vasti regolamenti tecnici nel 2026, questi limiti di sviluppo iniziali sono cruciali. Possono aiutare un team in difficoltà a colmare il gap o ostacolare la capacità di un team di vertice di affinare il proprio concetto prima del reset di metà stagione, influenzando direttamente l'ordine di arrivo all'inizio del campionato.

I dettagli:

La scala mobile ATR, aggiornata due volte l'anno, determina il numero massimo consentito di corse in galleria del vento e di "item" CFD per ogni team. Per il periodo a partire dal 1° gennaio 2026:

• McLaren, in quanto campione costruttori 2025, affronta le restrizioni più severe.
• Alpine (10ª nel 2025) e il nuovo team Cadillac ricevono le quote più ampie.
• Cinque team hanno visto le loro allocazioni cambiare rispetto al secondo semestre 2025 a causa degli spostamenti in classifica.

In numeri:

I cambiamenti più significativi derivano dagli scambi di posizione nella classifica finale 2025:

• Haas ha guadagnato un incremento del 10% nell'ATR dopo essere scesa dal 6° all'8° posto. Ciò si traduce in 32 corse in più in galleria del vento e 200 item CFD in più.
• Anche la Ferrari ha ricevuto un incremento dopo essere scivolata dal 3° al 4° posto.
• Tre team affrontano una riduzione dell'ATR per aver guadagnato una posizione: Red Bull (4ª a 3ª), Racing Bulls (7ª a 6ª) e Aston Martin (8ª a 7ª). Ciascuna ha ora 16 corse in meno in galleria del vento e 100 item CFD in meno.

Cosa succede ora:

Queste restrizioni definiscono le risorse massime utilizzabili dai team, ma l'utilizzo efficiente è la chiave. Una quota più ampia potrebbe aiutare un team di coda a fare progressi significativi in anticipo sulla vettura 2026, prima che l'ATR venga resettata nuovamente a luglio in base alla classifica del campionato 2026. Il primo test pre-stagionale a Barcellona rivelerà quanto efficacemente ogni squadra ha utilizzato il tempo di sviluppo allocato per interpretare i nuovi regolamenti.