Il calendario di F1 resta a 24 gare; nuovi GP richiedono accordi pluriennali

Perché è importante

• Un calendario bloccato assicura entrate prevedibili per Liberty Media e consente alle città ospitanti di dilazionare i costi di pista, hotel e trasporti su un decennio. Senza un patto pluriennale, i fondi pubblici rischiano di essere sprecati per eventi isolati.

I dettagli

• Il limite di 24 gare lascia solo poche aperture: ogni nuova proposta diventa così una vera gara d’appalto.
• Annunci prematuri dall'India (2027) e dal Sud‑Africa sono stati respinti dalla direzione di F1 come irrealistici.
• I contratti a lungo termine sono la norma: il Red Bull Ring in Austria è garantito fino al 2041; Melbourne, Madrid, Bahrain e Montreal hanno tutti accordi prolungati almeno fino al 2032.
• Domenicali sottolinea che gli organizzatori devono dimostrare una base di fan stabile e un mercato commerciale solido – un picco di pubblico di un solo anno non basta.
• Gli investimenti infrastrutturali sono legati alla durata del contratto: la nuova zona hospitality di Miami, la ricostruzione del paddock in Australia e gli aggiornamenti ad Austin sono tutti giustificati da accordi decennali.
• Mercati emergenti come la Thailandia (circuito cittadino di Bangkok) e la Corea del Sud (Incheon) hanno presentato piani finanziari solidi, ma scadenze politiche ed elezioni rallentano la conclusione.
• Il calendario europeo resta sotto pressione: Barcellona, Belgio e il GP dei Paesi Bassi affrontano rischi finanziari, spingendo a proroghe a Silverstone, Monza e Monaco.

Cosa succederà

• La F1 continuerà a estendere i circuiti già presenti e introdurrà nuove gare solo quando scadrà un contratto attuale – il rinnovo del Messico nel 2028 potrebbe liberare un posto.
• Inoltre verrà affinato il calendario per ridurre i costi di trasporto transatlantico e raggiungere gli obiettivi di CO₂, come la proposta di scambiare il GP del Canada con quello di Miami.