Contratti dei Gran Premi di F1: Guida Traccia per Traccia fino al 2041

Perché è importante

I contratti a lungo termine danno stabilità finanziaria ai circuiti e prevedibilità commerciale alla F1, ma alzano anche la soglia d’ingresso per nuove sedi. Oggi la tendenza è bloccare gli eventi storici e i mercati chiave, lasciando qualche gara su accordi più brevi per mantenere il calendario dinamico.

I numeri

• 25+ tracciati hanno già un contratto per gare oltre il 2026.
• 2041 è la scadenza più lontana, condivisa da Austria e Miami.
• 2026 è la prima scadenza, per il Gran Premio Olandese di Zandvoort.
• Accordi decennali sono ormai la norma in Regno Unito, Australia e Arabia Saudita.

I dettagli

Pilastri a lungo termine (2035‑2041)

Austria e Miami (fino al 2041), Bahrain (2036) e un gruppo di eventi bloccati fino al 2035: Australia, Canada, Monaco e il nuovo circuito cittadino di Madrid.

Consolidati (2030‑2034)

Regno Unito e Stati Uniti (COTA) garantiti fino al 2034; Silverstone, Barcellona (in regime rotazionale), Ungheria e Qatar fino al 2032; Abu Dhabi, Azerbaijan, Cina, San Paolo e Arabia Saudita fino al 2030.

Medio‑termine e rotazionali (2027‑2031)

Turchia e Portogallo tornano con contratti fino al 2031 e 2028 rispettivamente. Spa‑Francorchamps e Monza confermati fino al 2031, con la Formula 1 in Belgio che a partire dal 2027 ruota negli anni dispari con Barcellona. Singapore è fissato fino al 2028, Las Vegas fino al 2027.

Futuro a breve termine (2026)

Attualmente è l’unico GP confermato a lasciare il calendario dopo il 2026: il Gran Premio Olandese di Zandvoort, chiudendo il suo secondo periodo dal 2021.

Il quadro globale

La mappa contrattuale mostra come la F1 bilanci i circuiti europei storici con i mercati in crescita in Medio Oriente, Asia e Americhe. L’estensione dei contratti per icone come Monza e Silverstone porta stabilità, ma il modello rotazionale per Spagna‑Belgio e gli accordi più brevi per nuove gare come Las Vegas mantengono una certa flessibilità. L’addio di Zandvoort e il ritorno di Istanbul e Portimão dimostrano che, sebbene il calendario sia più pieno che mai, la competizione per gli slot resta accesa, garantendo un’evoluzione continua del tour globale della F1.