GP d'Olanda si conclude nonostante pagamento di 20 milioni di euro agli azionisti

Perché è importante

La situazione evidenzia le complesse pressioni finanziarie che affrontano anche i Gran Premi di successo. La decisione di terminare una gara popolare — un evento di casa per il tre volte campione Max Verstappen — a causa di preoccupazioni di redditività, mentre contemporaneamente si distribuiscono fondi significativi agli azionisti, solleva interrogativi sulle priorità finanziarie e sulla sostenibilità a lungo termine del calendario europeo della F1.

I dettagli

• Gli organizzatori hanno confermato che la gara del 2025 sarà l'ultima, affermando che l'evento necessitava di esaurire i biglietti per tre giorni consecutivi per rimanere redditizio e non poteva assorbire potenziali deficit di budget.
• Secondo i rapporti finanziari, ospitare la gara costa circa 70 milioni di euro all'anno. L'evento è stato redditizio fino al 2024, accumulando un cospicuo fondo di riserva.
• Alla fine del 2024, tale fondo di riserva è stato ridotto a 3,8 milioni di euro, con l'emittente olandese RTL Nieuws che ha riportato come circa 20 milioni di euro fossero stati pagati ad azionisti e organizzatori.
• Un portavoce del Gran Premio d'Olanda ha difeso il pagamento, definendolo "irrilevante" rispetto al budget annuale e ai rischi assunti, e ha dichiarato che copriva tutte le edizioni fino al 2024 compreso.

Il quadro generale

Il pagamento ha alimentato una reazione politica locale. Un membro del consiglio comunale di Zandvoort ha sostenuto che il dividendo dimostra che c'era capitale per assorbire battute d'arresto finanziarie, convalidando la decisione della città di implementare una tassa sui biglietti — una mossa a cui l'organizzazione del Gran Premio si era opposta. La gara è stata un grande successo dal suo ritorno nel 2021, con Max Verstappen vincitore in cinque delle sette edizioni disputate, attirando costantemente folle enormi a tutto esaurito.

Cosa succede adesso

Il Gran Premio d'Olanda lascerà il calendario della F1 dopo il 2025, con il circuito di Portimão, in Portogallo, che dovrebbe riempire lo slot vacante. La controversia sottolinea il delicato equilibrio tra sostenibilità commerciale e spettacolo sportivo, mentre i circuiti europei classici affrontano pressioni crescenti da luoghi più redditizi in altre regioni.