Charles Leclerc cerca un ‘reset’ dopo il periodo buio in Ferrari

Charles Leclerc è determinato a tracciare un netto confine mentale per lasciarsi alle spalle una serie di risultati deludenti che lo hanno visto sbiadire nell'ombra del compagno di squadra Lewis Hamilton. Il monegasco ha descritto il Gran Premio del Canada come il "peggior" weekend della sua carriera in Formula 1, nonostante il quarto posto. Ora si presenta al GP d'Austria con un pesante distacco di 40 punti da Hamilton nella classifica piloti.

Perché è importante

La crisi di Leclerc ha messo in luce un forte squilibrio all'interno del box Ferrari in un momento cruciale della stagione. Mentre Hamilton ha sfruttato al massimo la vettura per ottenere una vittoria e due secondi posti, Leclerc ha subito errori operativi, un costoso incidente e guasti meccanici improvvisi. Con la lotta per il titolo che si fa più serrata, la Ferrari ha bisogno che entrambi i piloti massimizzino i punti per tenere testa a Red Bull e McLaren nella sfida costruttori.

I dettagli

• GP del Canada: Leclerc ha chiuso quarto, ma lo ha definito il peggior weekend della sua vita. Il risultato è stato influenzato dall'azzardo sbagliato della McLaren con le gomme intermedie e dal ritiro tardivo di George Russell.
• Monaco: Mentre correva comodamente in terza posizione, Leclerc ha avuto un incidente durante un restart della safety car negli ultimi giri, bruciando un podio quasi certo.
• Spagna: Un improvviso guasto allo sterzo ha interrotto prematuramente la sua gara, proprio mentre sembrava certa una buona raccolta di punti.
• Sensibilità dei freni: Leclerc ha lottato con la fiducia nei freni della SF-26 e si è allineato alla configurazione di Hamilton, adottando i dischi freno CI all'interno del sistema Brembo.
• Gap interno: Nello stesso arco di gare, Hamilton ha costruito un vantaggio dominante di 40 punti su Leclerc, posizionandosi secondo in classifica.

Cosa aspettarsi

Leclerc punta tutto su un reset mentale e sul prossimo pacchetto di aggiornamenti che la Ferrari porterà in Austria. Ha ammesso che solo un lavoro "eccezionale" a Spielberg e nelle ultime gare potrà dargli speranze di recuperare lo svantaggio. Molto dipenderà dalla rapidità di adattamento alla nuova filosofia frenante e dalla capacità dei miglioramenti al telaio promessi da Maranello di sbloccare la costanza di cui ha disperatamente bisogno.