Brundle esige riforma del Safety Car FIA dopo il finale amaro di Silverstone

L'ex pilota e analista di Sky Sports Martin Brundle ha chiesto alla FIA di rivedere completamente i regolamenti relativi alla Safety Car, dopo che il Gran Premio di Gran Bretagna si è concluso sotto neutralizzazione, negando a Silverstone e ai suoi tifosi un finale da cardiopalma.

Perché è importante

Charles Leclerc stava difendendo disperatamente la sua posizione dagli attacchi di Kimi Antonelli quando Max Verstappen è finito nella ghiaia di Stowe al 48° giro, provocando l'intervento della Safety Car che è rimasta in pista fino al traguardo. Il direttore di gara ha permesso alle auto doppiate di sorpassare i leader al 51° giro, ma poiché la Safety Car deve completare un ulteriore giro dopo tale procedura, il tempo è scaduto. Brundle sostiene che i regolamenti attuali penalizzino i leader e gli spettatori, dando priorità al recupero dei retardatari rispetto a un finale di gara reale, un difetto che diventa critico su circuiti vasti come Silverstone e Spa.

I dettagli

• Il limite del sistema attuale: Brundle ha sottolineato che il sistema di 'wave-by' è nato per evitare che le auto doppiate interferissero con la lotta per la vittoria, ma sui moderni circuiti lunghi, questo brucia giri preziosi che dovrebbero essere di corsa.
• Prima proposta (Modello IndyCar): Se la Safety Car interviene negli ultimi 10 giri, le auto doppiate entrerebbero in pit lane per poi ripartire in coda al gruppo, evitando la lenta procedura di recupero in pista.
• Seconda proposta (Ajuste temporale): Le auto doppiate verrebbero posizionate automaticamente dietro il gruppo principale tramite aggiustamenti di cronometraggio, liberando immediatamente la pista per il restart.
• Terza proposta (Bandiera Rossa): Interrompere la gara con bandiera rossa e programmare un restart con partenza da fermo. Richiede più tempo per l'organizzazione, ma garantisce un finale a bandiera verde invece di una sfilata dietro la Safety Car.

Cosa accadrà ora

Il dibattito sulla gestione della Safety Car negli ultimi giri non è nuovo, ma l'ennesima delusione in un tempio del motorsport aggiunge urgenza. La FIA solitamente procede con cautela nei cambiamenti regolamentari, il che implica un lungo processo di consultazione con i team. Le idee di Brundle offrono una tabella di marcia chiara, ma resta da capire se entreranno nel regolamento entro fine stagione o se slitteranno al 2027.