Binotto svela la roadmap dell'Audi in F1: quarto telaio, obiettivo power unit per il 2028 e ambizione 2030

Perché è importante:

La trasformazione dell'Audi da squadra di metà schieramento a contendente al titolo dipende dal colmare il divario della power unit. Il telaio è una piacevole sorpresa per l'ex Sauber, ma il motore necessita di grossi miglioramenti. La tempistica realistica di Binotto – puntare al 2028 per una PU competitiva e al 2030 per lottare per il titolo – fissa aspettative chiare.

Il quadro generale:

• Punto di forza del telaio: Binotto cita una buona correlazione tra galleria del vento e simulatore, e la macchina è veloce in curva. "Come ex Sauber, è un risultato eccezionale", ha detto.
• Debolezza della power unit: Il motore Audi è un primo tentativo. Guidabilità e affidabilità sono in ritardo. Il debutto impressionante della Red Bull Powertrains alza l'asticella.
• Risultati finora: Il miglior piazzamento di Nico Hülkenberg è 11° (Cina, Giappone). Gabriel Bortoleto ha perso partenze per problemi tecnici in Australia e Cina.
• Infrastrutture: Audi sta ampliando gli impianti di Hinwil e ha aperto una base nel Regno Unito per attrarre talenti. Jonathan Wheatley (ex Red Bull) è stato assunto per la sua mentalità vincente e conoscenza tecnica.
• Cambio di mentalità: Binotto sottolinea una trasformazione dalla mera partecipazione a un ethos competitivo. Il 2026 è una "trasformazione mentale", non punti o posizioni.

Prossimi passi:

Binotto ammette che colmare il divario della PU entro il 2027 è irrealistico. "Il vero prossimo passo sarà il 2028", ha spiegato, poiché i tempi di sviluppo del motore sono più lunghi dei cambiamenti aerodinamici. L'obiettivo finale è il 2030, quando l'Audi punta a essere "un vero potenziale contendente per la vittoria". Il percorso include crescita del personale, aggiornamenti delle strutture e un cambio culturale – tutto parte di una roadmap graduale verso la vetta.