Addio a McCullough, colonna di Aston Martin; Il bilancio delle delusioni di metà stagione 2026

L'Aston Martin entra in una fase di transizione: Tom McCullough, figura storica del team, lascerà l'organizzazione alla fine del 2026, chiudendo un ciclo di 13 anni iniziato sotto l'identità Force India.

Parallelamente, Honda ha invitato alla prudenza riguardo ai recenti progressi della squadra di Silverstone in Ungheria, suggerendo che le caratteristiche uniche del tracciato abbiano enfatizzato i vantaggi del pacchetto di 16 aggiornamenti.

Perché è importante

McCullough è parte integrante della leadership senior dal 2018. La sua partenza comporta la perdita di un'enorme esperienza tecnica in un momento critico del ciclo regolamentare. Per l'Aston Martin, perdere una guida così consolidata solleva dubbi sulla stabilità della direzione tecnica nel tentativo di trasformare le promesse in costanti podi.

I dettagli

• L'addio di McCullough: Entrato nel 2014 e direttore delle performance dal 2018 al 2024, è uno dei membri più longevi a Silverstone. Se restasse nel paddock, porterebbe con sé 24 anni di esperienza sul campo.
• Il monito di Honda: Il costruttore giapponese ritiene che il salto di qualità in Ungheria sia in parte dovuto al layout dell'Hungaroring. Il vero test per gli aggiornamenti sarà Monza a settembre, piuttosto che Zandvoort.
• Il tracollo della Williams: Carlos Sainz ha ammesso che il divario con i primi è stato un "risveglio brutale". La Williams ha collezionato solo 11 punti a metà stagione, dopo il quinto posto dell'anno scorso, con Sainz e Albon in difficoltà nel punteggio.
• L'ascesa di Antonelli: Kimi Antonelli guida il campionato piloti a metà della sua seconda stagione, dopo un debutto complicato. La Mercedes ha lodato il suo reset mentale dopo Baku e la capacità di trasformare gli errori in una sfida per il titolo.

Il quadro generale

La prima metà della stagione 2026 ha messo a nudo il divario tra aspettative e realtà: team storici in crisi e giovani talenti in ascesa. Al ritorno dal break estivo, i round europei chiariranno quali scuderie abbiano effettivamente il passo giusto sotto l'attuale regolamento.