Aston Martin svela la B-spec e Ferrari stupisce con l'ala 'Macarena' in Ungheria

L'attesissima versione B-spec dell'AMR26 di Aston Martin è apparsa nel paddock di Budapeste, diventando la protagonista di un giovedì intenso prima del Gran Premio d'Ungheria. Anche la Ferrari ha catturato l'attenzione con una versione a carico aerodinamico estremo della sua ala posteriore 'Macarena', mentre Honda prepara un aggiornamento cruciale della power unit per un debutto post-gara.

Perché è importante

L'Aston Martin è determinata a resettare una stagione tormentata e a ricucire il gap con la Cadillac, che ha preso the volo dopo gli aggiornamenti della MAC-26. Il rinnovamento dell'AMR26 rappresenta il tentativo cruciale di invertire la rotta della squadra. La Ferrari, d'altro canto, punta a massimizzare il downforce per il tecnico layout dell'Hungaroring, mentre il salto tecnologico di Honda promette di scuotere ulteriormente gli equilibri competitivi.

I dettagli

• Rinnovamento Aston Martin: Le immagini nel pit lane hanno rivelato una AMR26 profondamente rivista, un redesign sostanziale volto a creare una vera e propria "strada verso la ripresa".
• L'ala estrema di Ferrari: Il Cavallino ha introdotto un'iterazione ad alto carico della sua ala posteriore Macarena, studiata su misura per estrarre il massimo grip nelle sezioni lente e tortuose di Budapeste.
• Evoluzione Honda: Una nuova specifica della power unit Honda debutterà in uno shakedown post-gara, segnando una tappa fondamentale del programma 2026 del costruttore.
• Tweak all'aerodinamica attiva: La FIA ha confermato un numero inferiore di zone in "straight-mode" rispetto alle cinque utilizzate a Spa, modificando sottilmente le dinamiche dei sorpassi per questo weekend.

Cosa aspettarsi

Valtteri Bottas, della Cadillac, ha ammesso di essere "curioso" e "preoccupato" dai rumor sull'entità dei cambiamenti della AMR26, sottolineando la minaccia che Aston Martin pone ai rivali di metà classifica. Se la B-spec dovesse convincere, la battaglia nel midfield potrebbe farsi molto più accesa. Anche la Ferrari dovrà dimostrare di poter convertire il concetto di ala estrema in pura velocità in qualifica su uno dei circuiti più tecnici del calendario.