Antonelli svela il motivo del ritiro a Barcellona: Mercedes punta all'affidabilità in Austria

Kimi Antonelli ha rivelato che un improvviso picco di temperatura in un componente specifico ha causato il glitch alla batteria che ha compromesso il suo Gran Premio di Barcellona. La Mercedes ha confermato che introdurrà correzioni all'affidabilità a partire dal GP d'Austria.

Antonelli correrà a Spielberg con una nuova unità di potenza e un pacco batterie aggiornato, mentre il team cerca freneticamente di risolvere guasti ricorrenti che hanno già costato punti vitali a Miami e Montreal.

Perché è importante

La Mercedes non può permettersi ulteriori ritiri se vuole restare nella lotta per il campionato. Con Ferrari e Red Bull che spingono sull'acceleratore, ogni punto è fondamentale, e l'affidabilità dell'unità di potenza è diventata un punto debole critico che minaccia le ambizioni del team. Toto Wolff ha chiarito che questi problemi devono cessare immediatamente.

I dettagli

• L'incidente: Antonelli ha spiegato che il ritiro a Barcellona non è dipeso esclusivamente dalle temperature ambientali. Un picco termico in un componente ha causato il malfunzionamento della batteria, un problema simile a quello riscontrato da Russell in Canada nonostante le temperature molto più fresche.
• Interventi tecnici: La Mercedes ha applicato aggiornamenti software e lievi modifiche hardware al pacco batterie. Si tratta di interventi di routine sull'affidabilità, non legati al progetto motore ADUO 2026.
• Strategia: Sulla strategia a due stop di Barcellona, Antonelli ha difeso la scelta, sottolineando che le simulazioni indicavano un tempo marginalmente migliore rispetto a quella a tre stop, presupponendo però di correre in aria pulita.
• Ordini di squadra: Wolff ha stabilito linee guida precise: se i piloti Mercedes lottano sotto la pressione degli avversari, la priorità andrà alla vettura più veloce. In assenza di minacce esterne, Russell e Antonelli restano liberi di sfidarsi, come accaduto a Montreal.

Cosa aspettarsi

Le prossime quattro gare in cinque settimane rappresentano una fase cruciale prima della pausa estiva. Antonelli ritiene che circuiti come il Red Bull Ring si adattino meglio alla W16 rispetto a Barcellona, poiché il team ha sofferto di più sugli asfalti più vecchi e con meno grip. La nuova unità di potenza sarà inoltre fondamentale per l'altitudine e le richieste di potenza del tracciato austriaco.