Alonso incolpa il sensore per la penalità nel GP d'Austria

Fernando Alonso ha attribuito la penalità per eccesso di velocità nei box durante il Gran Premio d'Austria a un problema ricorrente di un sensore, escludendo qualsiasi errore di guida. Il pilota dell'Aston Martin ha rivelato che il sensore della ruota anteriore si è surriscaldato, fornendo letture imprecise che hanno portato a una sanzione di cinque secondi, quasi irrilevante visto il suo 18° posto finale.

Perché è importante

L'Aston Martin è immersa in una profonda crisi di competitività, arrivando a perdere un intero secondo rispetto alla Cadillac per due weekend consecutivi. Mentre il team punta tutto su una versione profondamente rivista della AMR26 per salvare la stagione, un sensore difettoso sottolinea l'entità della sfida: quando non si può fidarsi della strumentazione di base, massimizzare le prestazioni di un pacchetto già carente diventa un'impresa ancora più ardua.

I dettagli

• Gestione Manuale: Alonso ha confermato che, durante il secondo stop, l'equipe gli aveva chiesto di mantenere manualmente circa 75 km/h poiché sospettavano già il malfunzionamento del sensore; nonostante ciò, l'infrazione è stata sanzionata dalla FIA.
• Precedenti: Lo spagnolo ha spiegato che il sensore anteriore si era già surriscaldato in precedenza, producendo letture errate durante le sessioni di prove all'inizio della stagione.
• Gara come Test: Nonostante la penalità, Alonso ha affrontato la gara come una sessione di test prolungata, raccogliendo dati sulla gestione energetica e studiando le auto rivali per mappare i punti deboli della vettura attuale.
• Continuità dei Dati: A parte il guasto alla batteria di Barcellona, l'Aston Martin ha completato gare consecutive, offrendo agli ingegneri una rara sequenza di dati ininterrotti per l'imminente aggiornamento B-spec.

Cosa aspettarsi

La squadra di Silverstone prevede che l'overhaul della AMR26 arrivi durante l'estate. Ogni chilometro percorso fino a quel momento è analizzato in ottica di sviluppo. Alonso e il team devono continuare a macinare chilometri ed eliminare ogni intoppo operativo, affinché il nuovo pacchetto sia immediatamente competitivo.