GP degli Stati Uniti 2026: Leclerc domina l'FP3 mentre i top team si sfidano ad Austin

Charles Leclerc ha mantenuto l'inerzia positiva per tutto il weekend di Austin, guidando la classifica nel terzo turno di prove libere (FP3). Mentre il paddock si prepara per l'alta tensione della qualifica Sprint, il gap prestazionale tra i leader è quasi scomparso, preannunciando una sessione volatile e combattuta sul Circuit of the Americas.

Perché è importante:

Con la stagione 2026 che entra nelle sue fasi decisive all'18° round, il livellamento del ritmo tra i primi quattro team è un dato fondamentale. La capacità di Ferrari e Mercedes di sfidare il dominio della Red Bull su un tracciato tecnico come COTA indica che i nuovi regolamenti su unità di potenza e aerodinamica stanno creando un grid estremamente equilibrato, lasciando spalancato il campionato.

I dettagli:

• Al comando: Charles Leclerc continua a essere il punto di riferimento, dettando il ritmo fin dalle sessioni di venerdì e nell'FP3.
• La spinta di Mercedes: Kimi Antonelli ha compiuto un balzo significativo nella seconda sessione, conquistando la seconda posizione a soli 0,042s da Leclerc.
• La posizione di Red Bull: Max Verstappen, che in precedenza riusciva a dividere le Ferrari, è scivolato al terzo posto a causa dell'intensificarsi del ritmo di Mercedes e Ferrari.
• Ostacoli operativi: I limiti di pista sono emersi come un tema ricorrente; diversi piloti faticano a completare giri puliti, un fattore che potrebbe rivelarsi decisivo durante la qualifica.

Il quadro generale:

Il ritmo attuale riflette un cambiamento nella gerarchia del 2026. Sebbene Verstappen rimanga la minaccia principale, l'ascesa di giovani talenti come Antonelli e la costanza di Leclerc dimostrano che l'ordine competitivo è più fluido rispetto agli anni passati. I primi quattro team operano ora con margini minimi, rendendo la precisione e la posizione in pista elementi critici.

Cosa succede ora:

L'attenzione si sposta immediatamente sulla qualifica Sprint. Dato il gap ridottissimo — in particolare le frazioni di secondo che separano i primi tre — piccoli errori di esecuzione o penalità per i limiti di pista detteranno probabilmente la griglia di partenza.