Documento 24 - Ispezioni Tecniche P1 e P2
Tecnico/Verifiche
Rapporto del Delegato Tecnico
Evento: Gran Premio d'Austria 2026 Data: 26 giugno 2026 Documento N.: 24
1. Prima della Prima Sessione di Prove Libere (P1)
- Componenti del sistema di scarico controllati rispetto alle dichiarazioni del team.
- Verificata l'installazione della telecamera del casco del pilota o del zavorramento corretto su tutte le auto.
2. Durante la Prima Sessione di Prove Libere (P1)
- Controllato su tutte le auto:
- Pressioni iniziali degli pneumatici
- Fasce di limite di giri elevati del motore
- Flusso di energia del carburante istantaneo
- Flusso di energia del carburante a carico parziale
- Temperatura del carburante
- Temperatura del plenum
- Pressione dell'aria in aspirazione del motore
3. Dopo la Prima Sessione di Prove Libere (P1)
- Controllato su tutte le auto:
- Pressione del carburante
- Pressione registrata del sistema di raffreddamento del motore
- Velocità massima del turbocompressore
- Temperature dei sensori DC
- Stato di carica dell'ES in pista
- Limiti di ricarica ERS
- Limiti di potenza massima MGU-K
- Velocità massima MGU-K
- Versioni del software personalizzato
- Campioni prelevati dall'Auto 77:
- Campione di carburante
- Campione di olio motore
4. Durante la Seconda Sessione di Prove Libere (P2)
- Controllato su tutte le auto:
- Pressioni iniziali degli pneumatici
- Fasce di limite di giri elevati del motore
- Flusso di energia del carburante istantaneo
- Flusso di energia del carburante a carico parziale
- Temperatura del carburante
- Temperatura del plenum
- Pressione dell'aria in aspirazione del motore
5. Dopo la Seconda Sessione di Prove Libere (P2)
- Controlli specifici:
- Auto 27: Pesata
- Controllato su tutte le auto:
- Pressione del carburante
- Pressione registrata del sistema di raffreddamento del motore
- Velocità massima del turbocompressore
- Temperature dei sensori DC
- Stato di carica dell'ES in pista
- Limiti di ricarica ERS
- Limiti di potenza massima MGU-K
- Velocità massima MGU-K
- Checksum FIA del telaio
- Controllo pressione freni posteriori
- Versioni del software personalizzato
- Versioni del software SECU
- Pneumatici utilizzati durante la giornata
- Campioni prelevati dall'Auto 27:
- Campione di carburante: i risultati hanno mostrato che i carburanti erano coerenti con i campioni approvati e le variazioni di densità erano entro i limiti.
- Campione di olio motore: la spettroscopia FTIR e la viscosimetria hanno mostrato coerenza con i campioni di riferimento approvati.
Conclusione: Tutti gli elementi sono risultati conformi ai Regolamenti Tecnici FIA Formula One 2026.
Firmato: Jo Bauer (Delegato Tecnico FIA Formula 1)